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1. (WO2017153078) RAIL VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/153078 International Application No.: PCT/EP2017/051390
Publication Date: 14.09.2017 International Filing Date: 24.01.2017
IPC:
B60R 16/00 (2006.01) ,B60T 17/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
R
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16
Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
17
Component parts, details, or accessories of brake systems not covered by groups B60T8/, B60T13/ or B60T15/170
Applicants:
SIEMENS MOBILITY GMBH [DE/DE]; Otto-Hahn-Ring 6 81739 München, DE
Inventors:
FUCHS, Andreas; DE
Priority Data:
16159214.208.03.2016EP
Title (EN) RAIL VEHICLE
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE
(DE) SCHIENENFAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a rail vehicle (31), comprising an electric drive having power semiconductors (11), and a brake system (4) operated by means of compressed air (10), wherein the power semiconductors (11) are arranged in a housing (2). In order to increase the reliability of the rail vehicle, the rail vehicle (31) according to the invention has a relaxation device (9), wherein the housing (2) and the brake system (4) are connected to each other such that the compressed air (10) can be fed from the brake system (4) to the interior of the housing (2), wherein the relaxation device (4) is arranged between the housing (2) and the brake system (4) in such a way that the compressed air (10) that can be fed to the housing (2) can be relaxed before being fed to the interior of the housing (2). The invention further relates to a method for operating such a rail vehicle, wherein the compressed air (10) is fed from the brake system (4) to the interior of the housing (2), and wherein by means of the relaxation device (9), the compressed air (10) fed to the housing (2) is relaxed before being fed to the interior of the housing (2).
(FR) L'invention concerne un véhicule ferroviaire (31) comprenant un entraînement électrique à semi-conducteurs de puissance (11) et un système de freinage (10) fonctionnant avec de l'air comprimé (4). Les semi-conducteurs de puissance (11) sont disposés dans un boîtier (2). Pour augmenter la fiabilité du véhicule ferroviaire, il est proposé que le véhicule ferroviaire (31) comporte un dispositif de détente (9). Le boîtier (2) et le système de freinage (4) sont reliés entre eux de telle sorte que l'air comprimé (10) peut être amené du système de freinage (4) à l'intérieur du boîtier (2). Le dispositif de détente (9) est disposé entre le boîtier (2) et le système de freinage (4) de sorte que l'air comprimé (10), pouvant être amené au boîtier (2), peut être détendu avant de l'amener à l'intérieur du boîtier (2). L'invention concerne en outre un procédé de fonctionnement d'un tel véhicule ferroviaire dans lequel l'air comprimé (10) peut être amené du système de freinage (4) à l'intérieur du boîtier (2) et l'air comprimé (10), amené au boîtier (2), est détendu avant de l'amener à l'intérieur du boîtier (2).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug (31), aufweisend einen elektrischen Antrieb mit Leistungshalbleitern (11) und ein mit Druckluft (10) betriebenes Bremssystems (4), wobei die Leistungshalbleiter (11) in einem Gehäuse (2) angeordnet sind. Zur Steigerung der Zuverlässigkeit des Schienenfahrzeugs wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug (31) eine Entspannvorrichtung (9) aufweist, wobei das Gehäuse (2) und das Bremssystem (4) derart miteinander verbunden sind, dass die Druckluft (10) aus dem Bremssystem (4) dem Innern des Gehäuses (2) zuführbar ist, wobei die Entspannvorrichtung (9) derart zwischen Gehäuse (2) und Bremssystem (4) angeordnet ist, dass die dem Gehäuse (2) zuführbare Druckluft (10) vor dem Zuführen in das Innere des Gehäuses (2) entspannbar ist. Die Erfindung betrifft weiter ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Schienenfahrzeugs wobei die Druckluft (10) aus dem Bremssystem (4) dem Innern des Gehäuses (2) zugeführt wird und wobei die dem Gehäuse (2) zugeführte Druckluft (10) vor dem Zuführen in das Innere des Gehäuses (2) mittels der Entspannvorrichtung (9) entspannt wird.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)