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1. (WO2017151814) ACTIVE AIR SCOOP
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Pub. No.: WO/2017/151814 International Application No.: PCT/US2017/020267
Publication Date: 08.09.2017 International Filing Date: 01.03.2017
IPC:
B62D 35/02 (2006.01) ,B60T 5/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
35
Vehicle bodies characterised by streamlining
02
Streamlining the undersurfaces
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
5
Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
Applicants:
FARADAY&FUTURE INC. [US/US]; 18455 S. Figueroa Street Gardena, CA 90248, US
Inventors:
DINH, Khiem, Bao; US
GONZALEZ, Sergio; US
Agent:
XIE, Kenneth Xin; US
Priority Data:
62/301,95501.03.2016US
62/353,95023.06.2016US
Title (EN) ACTIVE AIR SCOOP
(FR) BUSE D'ADMISSION D'AIR ACTIVE
Abstract:
(EN) An air duct system for a vehicle including at least one active air scoop configured to control air flow to the wheel wells of a vehicle. In some examples, the active air scoop can be positioned at the underbody of the vehicle. In some examples, the air duct system can include a first and second branch directing air to first and second areas of the wheel well. In some examples, the amount of air directed to the first and second branch are controlled by the active scoop and/or one or more valves in the air duct. In some examples, the active air scoop can be controlled based on one or more temperature measurements in the wheel well.
(FR) L'invention concerne un système de conduite d'air pour un véhicule, comprenant au moins une buse d'admission d'air active conçue pour réguler le débit d'air vers les passages de roue d'un véhicule. Dans certains exemples, la buse d'admission d'air active peut être positionnée au niveau du dessous de caisse du véhicule. Dans certains exemples, le système de conduite d'air peut comprendre une première et une seconde dérivation dirigeant l'air vers des première et seconde zones du passage de roue. Dans certains exemples, la quantité d'air dirigée vers les première et seconde dérivations est régulée par la buse d'admission active et/ou une ou plusieurs soupapes dans la conduite d'air. Dans certains exemples, la buse d'admission d'air active peut être régulée sur la base d'une ou de plusieurs mesures de température dans le passage de roue.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)