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1. (WO2017146111) ELECTRONICALLY CONTROLLED V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
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Pub. No.: WO/2017/146111 International Application No.: PCT/JP2017/006651
Publication Date: 31.08.2017 International Filing Date: 22.02.2017
IPC:
F16H 9/18 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
9
Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
02
without members having orbital motion
04
using belts, V-belts, or ropes
12
engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
16
using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
18
only one flange of each pulley being adjustable
Applicants:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
武蔵精密工業株式会社 MUSASHI SEIMITSU INDUSTRY CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県豊橋市植田町字大膳39番地の5 39-5, Aza Daizen, Ueta-cho, Toyohashi-shi, Aichi 4418560, JP
Inventors:
吉澤 裕康 YOSHIZAWA Hiroyasu; JP
掛水 賢一郎 KAKEMIZU Kenichiro; JP
森田 豪 MORITA Go; JP
松浦 康平 MATSUURA Kohei; JP
岡本 晃尚 OKAMOTO Teruhisa; JP
Agent:
特許業務法人落合特許事務所 OCHIAI & CO.; 東京都台東区台東2丁目6番3号TOビル TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016, JP
Priority Data:
2016-03239723.02.2016JP
Title (EN) ELECTRONICALLY CONTROLLED V-BELT CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE À COURROIE TRAPÉZOÏDALE ÉLECTRONIQUE
(JA) 電子制御Vベルト式無段変速機
Abstract:
(EN) This electronically controlled V-belt continuously variable transmission is provided with: a shift mechanism (75a) that includes a cam member (87) having a cam face (87a) and an outer surface (87b), being the rear side of the cam face (87a), which approach a fixed sheave (73) when moving away from the axis (Xis) of a drive shaft (32) in the centrifugal direction, wherein the shift mechanism (75a) drives a centrifugal weight (93) by a centrifugal force accompanying the rotation of the drive shaft (32), and moves a movable sheave (74) in the axial direction; a recessed face (94) that is formed in the outer surface (87b) of the cam member (87) and is recessed toward the vehicle width direction outer side; and a fitting part (98) that is formed in a transmission case (62, 64) and, while protruding toward the recessed face (94) positioned at the vehicle width direction outer side, supports an oil seal member (97) encircling the drive shaft (32) around the axis (Xis) of the drive shaft (32). As a result, the size of the electronically controlled V-belt continuously variable transmission can be reduced as much as possible.
(FR) Cette transmission à variation continue à courroie trapézoïdale électronique est pourvue : d'une commande de boîte de vitesses (75a) qui comprend un élément de came (87) présentant une face de came (87a) et une surface extérieure (87b), qui est le côté arrière de la face de came (87a), qui s'approche d'une poulie fixe (73) en s'éloignant de l'axe (Xis) d'un arbre d'entraînement (32) dans la direction centrifuge, la commande de boîte de vitesses (75a) entraînant un poids centrifuge (93) par force centrifuge accompagnant la rotation de l'arbre d'entraînement (32), et déplaçant une poulie mobile (74) dans la direction axiale ; d'une face évidée (94) qui est formée dans la surface extérieure (87b) de l'élément de came (87) et est évidée vers le côté extérieur du sens de la largeur du véhicule ; et d'une partie de fixation (98) qui est formée dans un carter de boîte de vitesses (62, 64) et qui, tout en faisant saillie vers la face évidée (94) positionnée au niveau du côté extérieur du sens de la largeur du véhicule, supporte un élément de joint d'huile (97) encerclant l'arbre d'entraînement (32) autour de l'axe (Xis) de l'arbre d'entraînement (32). Par conséquent, la taille de la transmission à variation continue à courroie trapézoïdale électronique peut être réduite autant que possible.
(JA) 電子制御Vベルト式無段変速機は、駆動軸(32)の軸心(Xis)から遠心方向に遠ざかるにつれて固定シーブ(73)に近づくカム面(87a)およびその裏側の外表面(87b)を有するカム部材(87)を含み、駆動軸(32)の回転に伴う遠心力により遠心ウエイト(93)を駆動して可動シーブ(74)を軸方向に移動させるシフト機構(75a)と、カム部材(87)の外表面(87b)に形成されて車幅方向外側に向かって凹む凹面(94)と、ミッションケース(62、64)に形成されて、車幅方向外側に位置する凹面(94)に向かって突出しつつ、駆動軸(32)の軸心(Xis)回りで駆動軸(32)を囲むオイルシール部材(97)を支持する嵌合部(98)とを備える。これにより、電子制御Vベルト式無段変速機をできる限り小型化することができる。
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)