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1. (WO2017135122) SHIFT DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/135122 International Application No.: PCT/JP2017/002536
Publication Date: 10.08.2017 International Filing Date: 25.01.2017
IPC:
B60K 20/02 (2006.01) ,G05G 1/10 (2006.01) ,G05G 5/06 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
20
Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
02
of initiating means
G PHYSICS
05
CONTROLLING; REGULATING
G
CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
1
Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
08
Controlling members for hand-actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
10
Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
G PHYSICS
05
CONTROLLING; REGULATING
G
CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
5
Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
06
for holding members in one or a limited number of definite positions only
Applicants:
株式会社東海理化電機製作所 KABUSHIKI KAISHA TOKAI RIKA DENKI SEISAKUSHO [JP/JP]; 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 260, Toyota 3-chome, Ohguchi-cho, Niwa-gun, Aichi 4800195, JP
Inventors:
望月 秀一 MOCHIZUKI, Shuichi; JP
小縣 修次 OGATA, Shuji; JP
Agent:
恩田 誠 ONDA, Makoto; JP
恩田 博宣 ONDA, Hironori; JP
Priority Data:
2016-01929903.02.2016JP
Title (EN) SHIFT DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE
(JA) シフト装置
Abstract:
(EN) A shift device is provided with: a knob (14) that is rotated in order to select a shift range of a vehicle transmission; a lock member (96) that restricts the rotation of the knob; a cam member (95) that displaces the lock member between a restricted position and a non-restricted position; a drive source (91) for rotating the cam member; and a control unit (103) for controlling the drive source. The drive source includes a first gear (92) that transmits a drive force of the drive source to the cam member. The cam member includes a second gear (93) that engages with the first gear to receive the drive force of the drive source. The control unit is configured so as to: set a voltage applied to the drive source to the lowest voltage during the maximum time it takes from after the first gear starts to rotate until a first setting time, which is a transmission start time in which the first gear and the second gear engage and the transmission of the drive force is started; gradually increase the voltage applied to the drive source from the lowest voltage during a period from the first set time to a pre-set second setting time; gradually decrease the voltage applied to the drive source during a period from the third setting time to a fourth setting time; and set the voltage applied to the drive source to a constant value during a period from the fourth setting time to a stopping time at which the lock member is stopped. The third setting time is set after the second setting time, and the fourth setting time is set to before a prescribed time from the stopping time.
(FR) L'invention concerne un dispositif de changement de vitesse comprenant : un bouton (14) qui est tourné afin de sélectionner une plage de changement de vitesse d'une transmission de véhicule ; un élément de verrouillage (96) qui limite la rotation du bouton ; un élément de came (95) qui déplace l'élément de verrouillage entre une position limitée et une position non limitée ; une source d'entraînement (91) permettant de faire tourner l'élément de came ; et une unité de commande (103) permettant de commander la source d'entraînement. La source d'entraînement comporte une première vitesse (92) qui transmet une force d'entraînement de la source d'entraînement à l'élément de came. L'élément de came comporte une seconde vitesse (93) qui entre en prise avec la première vitesse en vue de recevoir la force d'entraînement de la source d'entraînement. L'unité de commande est conçue pour : définir une tension appliquée à la source d'entraînement à la tension la plus faible pendant le temps maximum nécessaire après le début de rotation de la première vitesse jusqu'à un premier temps de prise, qui est un temps de début de transmission dans lequel la première vitesse et la seconde vitesse entrent en prise et la transmission de la force d'entraînement est démarrée ; augmenter progressivement la tension appliquée à la source d'entraînement à partir de la tension la plus faible pendant une période entre le premier temps défini et un deuxième temps de prise prédéfini ; réduire progressivement la tension appliquée à la source d'entraînement pendant une période entre le troisième temps de prise et un quatrième temps de prise ; et régler la tension appliquée à la source d'entraînement à une valeur constante pendant une période entre le quatrième temps de prise et un temps d'arrêt auquel l'élément de verrouillage est arrêté. Le troisième temps de prise est défini après le deuxième temps de prise, et le quatrième temps de prise est défini avant un temps prescrit à partir du temps d'arrêt.
(JA) シフト装置は、車両の変速機のシフトレンジを選択するために回転操作されるノブ(14)と、ノブの回転を規制するロック部材(96)と、ロック部材を規制位置と非規制位置との間で変位させるカム部材(95)と、カム部材を回転させる駆動源(91)と、駆動源を制御する制御部(103)と、を備える。駆動源は、カム部材に駆動源の駆動力を伝達する第1ギヤ(92)を含む。カム部材は、第1ギヤと噛合して駆動源の駆動力を受け取る第2ギヤ(93)を含む。制御部は、第1ギヤが回転を開始してから第1ギヤと第2ギヤとが噛み合わさって駆動力の伝達が開始される伝達開始時である第1設定時刻までに掛かる最大時間の間に、前記駆動源に印加する電圧を最低電圧に設定し、第1設定時刻から予め設定した第2設定時刻までの間に、駆動源に印加する電圧を最低電圧から徐々に増加させ、第3設定時刻から第4設定時刻までの間に駆動源に印加する電圧を徐々に減少させ、第4設定時刻からロック部材を停止させる停止時刻までの間に駆動源に印加する電圧を一定値に設定するように構成される。第3設定時刻は、第2設定時刻以降に設定され、第4設定時刻は、停止時刻から所定時間手前に設定される。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)