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1. (WO2017129165) CLUTCH ARRANGEMENT AND DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/129165 International Application No.: PCT/DE2017/100000
Publication Date: 03.08.2017 International Filing Date: 03.01.2017
IPC:
F16D 21/08 (2006.01) ,F16D 25/10 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21
Systems comprising a plurality of mechanically-actuated clutches
08
Serially-arranged clutches interconnecting two shafts only when all the clutches are engaged
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25
Fluid-actuated clutches
10
Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
PIEPER, Torsten; DE
MEINHARD, Rolf; DE
Priority Data:
10 2016 201 399.829.01.2016DE
10 2016 203 384.002.03.2016DE
Title (DE) KUPPLUNGSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) CLUTCH ARRANGEMENT AND DRIVE TRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME D’EMBRAYAGE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract:
(DE) Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit Hybridantrieb, mit zwei, jeweils zumindest zwei rotatorisch voneinander entkoppelbare Drehteile (4a, 4b; 5a, 5b) aufweisenden, Kupplungen (2, 3), wobei ein erstes Drehteil (4a) einer ersten Kupplung (2) sowohl mit einem ersten Drehteil (5a) einer zweiten Kupplung (3) drehfest verbunden ist, als auch einen Drehmomentübertragungsbereich (6) zum Zusammenwirken mit einer Elektromaschine aufweist, und die zumindest zwei Drehteile (4a, 4b) der ersten Kupplung (2) mehrere plattenartige Verbindungssegmente (7a, 7b) aufweisen, die in einer eingekuppelten Stellung der ersten Kupplung (2) drehfest miteinander verbunden sind, einem Zentrallager (8), das auf einem Wellenbereich (9) des ersten Drehteils (5a) der zweiten Kupplung (3) angeordnet ist, sowie einem mit der ersten Kupplung (2) zusammenwirkenden Kupplungsaktuator (10), wobei die Verbindungssegmente (7a, 7b) der ersten Kupplung (2) radial außerhalb des Kupplungsaktuators (10) und der Kupplungsaktuator (10) wiederum radial außerhalb des Zentrallagers (8), und die erste Kupplung (2), der Kupplungsaktuator (10) sowie das Zentrallager (8) sich in einer axialen Richtung mindestens teilweise einander überlappend angeordnet sind; sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb, mit einer solchen Kupplungsanordnung (1).
(EN) The invention relates to a clutch arrangement (1) for a drive train of a motor vehicle having a hybrid drive, comprising two clutches (2, 3), each having at least two rotating parts (4a, 4b; 5a, 5b) that can be rotationally decoupled from one another, wherein a first rotating part (4a) of a first clutch (2) is both connected in a rotationally fixed manner to a first rotating part (5a) of a second clutch (3), and also has a torque transfer region (6) for engaging with an electric machine, and the at least two rotating parts (4a, 4b) of the first clutch (2) have multiple plate-like connection segments (7a, 7b), which are connected to one another in a rotationally fixed manner in a coupled-in position of the first clutch (2), a central bearing (8) that is arranged on a shaft region (9) of the first rotating part (5a) of the second clutch (3), as well as a clutch actuator (10) engaging with the first clutch (2), wherein the connection segments (7a, 7b) of the first clutch (2) are arranged radially outside the clutch actuator (10) and the clutch actuator (10) is in turn arranged radially outside of the central bearing (8), and the first clutch (2), the clutch actuator (10) and the central bearing (8) are arranged in an axial direction at least partially overlapping one another; as well as a drivetrain for a motor vehicle having a hybrid drive, comprising a clutch arrangement (1) of this type.
(FR) L’invention concerne un système d’embrayage (1) destiné à une chaîne cinématique d’un véhicule automobile à entraînement hybride, comportant deux embrayages (2, 3) qui présentent respectivement au moins deux éléments rotatifs (4a, 4b ; 5a, 5b) pouvant être désolidarisés l’un de l’autre par rotation, un premier élément rotatif (4a) d’un premier embrayage (2) étant à la fois relié de manière solidaire en rotation à un premier élément rotatif (5a) d’un second embrayage (3) et présentant une zone de transmission de couple (6) coopérant avec un moteur électrique. Et les deux éléments rotatifs (4a, 4b) ou plus du premier embrayage (2) présentent plusieurs segments de liaison (7a, 7b) en forme de plaque, qui sont reliés l’un à l’autre de manière solidaire en rotation lorsque le premier embrayage (2) est en position embrayée. Un palier central (8) est agencé sur une partie arbre (9) du premier élément rotatif (5a) du second embrayage (3), et un actionneur d’embrayage (10) coopère avec le premier embrayage (2), les segments de liaison (7a, 7b) du premier embrayage (2) sont agencés radialement à l’extérieur de l’actionneur d’embrayage (10), l’actionneur d’embrayage (10) est à son tour agencé radialement à l’extérieur du palier central (8), et le premier embrayage (2), l’actionneur d’embrayage (10) et le palier central (8) sont agencés en se chevauchant au moins en partie dans une direction axiale. L’invention concerne également une chaîne cinématique pour un véhicule automobile à entraînement hybride munie d'un système d’embrayage (1) de ce type.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
CN108368890DE112017000579US20190016207