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1. (WO2017128498) PERMANENT MAGNET TORQUE-RELUCTANCE TORQUE SEPARATED MOTOR AND OPTIMAL EFFICIENCY CONTROL METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/128498 International Application No.: PCT/CN2016/076434
Publication Date: 03.08.2017 International Filing Date: 16.03.2016
IPC:
H02K 16/00 (2006.01) ,H02K 1/27 (2006.01) ,H02P 21/00 (2016.01) ,H02P 21/16 (2016.01)
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
K
DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
16
Machines with more than one rotor or stator
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
K
DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
1
Details of the magnetic circuit
06
characterised by the shape, form, or construction
22
Rotating parts of magnetic circuit
27
Rotor cores with permanent magnets
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
P
CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, GENERATORS, OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS OR REACTORS OR CHOKE COILS
21
Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
[IPC code unknown for H02P 21/16]
Applicants:
江苏大学 JIANGSU UNIVERSITY [CN/CN]; 中国江苏省镇江市 学府路301号 No. 301, Xuefu Road Zhenjiang County, Jiangsu 212013, CN
Inventors:
陈前 CHEN, Qian; CN
赵文祥 ZHAO, Wenxiang; CN
刘国海 LIU, Guohai; CN
吉敬华 JI, Jinghua; CN
徐高红 XU, Gaohong; CN
林志鹏 LIN, Zhipeng; CN
Agent:
北京德崇智捷知识产权代理有限公司 JW IP LAW FIRM; 中国北京市 朝阳区酒仙桥路14号A5楼7层701 Room 701, Floor 7, Building A5 No. 14 Courtyard, Jiuxianqiao Road Chaoyang District, Beijing 100015, CN
Priority Data:
201610053211.026.01.2016CN
Title (EN) PERMANENT MAGNET TORQUE-RELUCTANCE TORQUE SEPARATED MOTOR AND OPTIMAL EFFICIENCY CONTROL METHOD
(FR) MOTEUR À COUPLE D'AIMANT PERMANENT-COUPLE DE RÉLUCTANCE SÉPARÉS ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE RENDEMENT OPTIMAL
(ZH) 一种永磁转矩和磁阻转矩分离型电机及最优效率控制方法
Abstract:
(EN) A permanent magnet torque-reluctance torque separated motor and an optimal efficiency control method, belonging to the technical field of motors and control thereof. The permanent magnet torque-reluctance torque separated motor comprises three stators and one rotor; the rotor consists of two axial rotors (3-2, 3-3) and one radial rotor (3-1), wherein a distributed winding structure is arranged in a radial stator (2-1) slot, and a concentrated windings are arranged in axial stator (2-2, 2-3) teeth. With the structure of the distributed windings and the radial reluctance rotor, a larger reluctance torque is favorably generated; a relatively high permanent-magnet torque is generated with the structure of the concentrated windings and a surface-mounted permanent magnet; on a magnetic path structure, the permanent-magnet torque is generated by an axial magnetic path, and the reluctance torque is generated by a radial magnetic path; and by means of decoupling of the axial magnetic path and the radial magnetic path, the separated and independent control of the permanent-magnet torque and the reluctance torque is achieved. Each stator and rotor in the motor can be separately processed and spliced as blocks, and thus, the processing difficulty of the motor is reduced.
(FR) La présente invention concerne un moteur à couple d'aimant permanent-couple de réluctance séparés et un procédé de commande de rendement optimal appartenant au domaine technique des moteurs et de leur commande. Le moteur à couple d'aimant permanent-couple de réluctance séparés comprend trois stators et un rotor ; le rotor est constitué de deux rotors axiaux (3-2, 3-3) et d'un rotor radial (3-1), une structure d'enroulement distribué étant disposée dans une fente de stator radial (2-1) et des enroulements concentrés étant agencés dans des dents de stator axial (2-2, 2-3). Avec la structure des enroulements distribués et le rotor à réluctance radiale, un couple de réluctance supérieur est avantageusement produit ; un couple d'aimant permanent relativement élevé est produit avec la structure des enroulements concentrés et un aimant permanent monté en surface ; sur une structure de trajet magnétique, le couple d'aimant permanent est produit par un trajet magnétique axial et le couple de réluctance est produit par un trajet magnétique radial ; et, au moyen du découplage du trajet magnétique axial et du trajet magnétique radial, on obtient la commande séparée et indépendante du couple d'aimant permanent et du couple de réluctance. Chaque stator et rotor dans le moteur peut être traité séparément et épissé en blocs et, par conséquent, la difficulté de traitement du moteur est réduite.
(ZH) 一种永磁转矩和磁阻转矩分离型电机及最优效率控制方法,属于电机及其控制技术领域,包括3个定子和1个转子,该转子由2个轴向转子(3-2,3-3)和1个径向转子(3-1)组成,径向定子(2-1)槽内采用分布式绕组结构,轴向定子(2-2,2-3)齿中放置集中绕组;分布式绕组和径向磁阻转子结构有利于产生更大的磁阻转矩;集中绕组和表贴式永磁体结构有利于产生较高永磁转矩;在磁路结构上,产生永磁转矩的为轴向磁路,产生磁阻转矩的为径向磁路;利用轴向、径向磁路的解耦性,实现了永磁转矩和磁阻转矩的分离和独立控制。该电机中的每个定、转子均可以独立加工,组块化拼接,降低了电机的加工难度。
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Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)
Also published as:
US20180323665