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1. (WO2017111898) CARBON FIBER COMPOSITE FOR TIRE BEAD CORE
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Pub. No.: WO/2017/111898 International Application No.: PCT/US2015/067060
Publication Date: 29.06.2017 International Filing Date: 21.12.2015
IPC:
B60C 15/04 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
15
Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
04
Bead cores
Applicants:
COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN [FR/FR]; 12 Cours Sablon FR-63000 Clermont-Ferrand, FR
BUCHER, Laurent [FR/US]; US (US)
Inventors:
BUCHER, Laurent; US
Agent:
WILLIAMS, Tim, F.; US
Priority Data:
Title (EN) CARBON FIBER COMPOSITE FOR TIRE BEAD CORE
(FR) COMPOSITE EN FIBRES DE CARBONE POUR ÂME DE TALON DE PNEU
Abstract:
(EN) A bead core for a tire is provided. The bead core is formed from a carbon fiber composite. The bead is formed into the shape of a hoop or ring before the carbon fiber composite is fully cured. The strain present in the carbon fiber composite after forming the ring, via finally curing with energy sources (218) the carbon fiber composite firstly treated with a resin bath and shaped as a precursor (214), which is then wrapped onto a roller (216) before curing, is carefully controlled to be less than 0.1 percent. A tire incorporating such a bead core within the bead portions of the tire can have improved weight relative to a tire with conventional, steel bead core constructions.
(FR) L'invention concerne une âme de talon pour un pneu. L'âme de talon est constituée d'un composite en fibres de carbone. Le talon est façonné à la forme d'un cerceau ou d'un anneau avant que le composite en fibres de carbone soit complètement durci. La déformation présente dans le composite en fibres de carbone après la formation de l'anneau par durcissement final avec des sources d'énergie (218) du composite en fibres de carbone d'abord traité avec un bain de résine et façonné sous la forme d'un précurseur (214) qui est ensuite enroulé sur un rouleau (216) avant le durcissement, est soigneusement contrôlée pour être inférieure à 0,1 %. Un pneu qui intègre une telle âme de talon dans les portions de talon du pneu peut avoir un poids amélioré par rapport à un pneu avec des constructions conventionnelles d'âme de talon en acier.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP3393829US20190001759