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1. (WO2017110401) PISTON STROKE ADJUSTMENT DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
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Pub. No.: WO/2017/110401 International Application No.: PCT/JP2016/085698
Publication Date: 29.06.2017 International Filing Date: 01.12.2016
IPC:
F02D 15/02 (2006.01) ,F02B 75/04 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
15
Varying compression ratio
02
by alteration or displacement of piston stroke
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75
Other engines, e.g. single-cylinder engines
04
Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
Applicants:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventors:
中村 信 NAKAMURA, Makoto; JP
庄司 真敬 SHOJI, Masahiro; JP
Agent:
小野 新次郎 ONO, Shinjiro; JP
小林 泰 KOBAYASHI, Yasushi; JP
竹内 茂雄 TAKEUCHI, Shigeo; JP
山本 修 YAMAMOTO, Osamu; JP
星野 修 HOSHINO, Osamu; JP
伊藤 孝美 ITO, Takami; JP
上田 充 UEDA, Mitsuru; JP
Priority Data:
2015-25142124.12.2015JP
Title (EN) PISTON STROKE ADJUSTMENT DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE COURSE DE PISTON POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関のピストンストローク調整装置
Abstract:
(EN) Provided is a novel piston stroke adjustment device for an internal combustion engine that enables the temperature of the air-fuel mixture in a compression stroke to be increased, thereby improving and stabilizing combustion, and that enables a decrease in the temperature of the exhaust gas in an expansion stroke to be suppressed, when the internal combustion engine is started. When the internal combustion engine is started the mechanical compression ratio in the compression stroke is made large, increasing the temperature of the air-fuel mixture at compression top dead center, and the mechanical compression ratio in the expansion stroke is made small, preventing a decrease in the temperature of the exhaust gas at expansion bottom dead center. Thus, when the internal combustion engine is started the temperature of the air-fuel mixture at compression top dead center can be increased, thereby improving and stabilizing combustion, and a decrease in the temperature of the exhaust gas at expansion bottom dead center can be suppressed. Consequently, the starting performance of the internal combustion engine can be improved, and the amount of harmful components discharged can be reduced.
(FR) L'invention concerne un nouveau dispositif de réglage de course de piston pour un moteur à combustion interne qui permet d'augmenter la température du mélange air-carburant dans une course de compression, ce qui améliore et stabilise la combustion, et qui permet de supprimer une baisse de la température du gaz d'échappement dans une course de combustion, lors du démarrage du moteur à combustion interne. Lors du démarrage du moteur à combustion interne, le taux de compression mécanique dans la course de compression est accru, ce qui augmente la température du mélange air-carburant au point mort haut de compression, et le taux de compression mécanique dans la course de combustion est réduit, ce qui empêche une baisse de la température du gaz d'échappement au point mort bas de combustion. Ainsi, lors du démarrage du moteur à combustion interne, la température du mélange air-carburant au point mort haut de compression peut être augmentée, ce qui améliore et stabilise la combustion, et une baisse de la température du gaz d'échappement au point mort bas de combustion peut être supprimée. Par conséquent, la performance de démarrage du moteur à combustion interne peut être améliorée, et la quantité de composants nocifs évacués peut être réduite.
(JA) 内燃機関の始動時において、圧縮行程の混合気の温度を高めて燃焼を改善、安定化すると共に、膨張行程の排気ガスの温度の低下を抑制することができる新規な内燃機関のピストンストローク調整装置を提供することになる。 内燃機関の始動時において、圧縮行程の機械圧縮比を大きくして圧縮上死点での混合気の温度を高め、膨張行程の機械膨張比を小さくして膨張下死点での排気ガスの温度の低下を抑制する。これによれば、内燃機関の始動時に、圧縮上死点での混合気の温度を高めて燃焼を改善、安定化でき、また、膨張下死点での排気ガスの温度の低下を抑制することができる。これによって、内燃機関の始動性を改善できると共に、排気有害成分の排出量を低減することができるようになる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
CN108291488US20180363547