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1. (WO2017099203) TIRE AND METHOD FOR PRODUCING TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/099203 International Application No.: PCT/JP2016/086650
Publication Date: 15.06.2017 International Filing Date: 02.12.2016
IPC:
B60C 13/00 (2006.01) ,B29D 30/72 (2006.01) ,B60C 1/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
13
Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
29
WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
D
PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
30
Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
06
Pneumatic tyres or parts thereof
72
Side-walls
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
1
Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
Applicants:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
Inventors:
田原 聖一 TAHARA, Seiichi; JP
武者 信一 MUSHA, Shinichi; JP
浦田 智弘 URATA, Tomohiro; JP
野本 達也 NOMOTO, Tatsuya; JP
Agent:
杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji; 東京都千代田区霞が関三丁目2番1号 霞が関コモンゲート西館36階 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku Tokyo 1000013, JP
Priority Data:
2015-24252911.12.2015JP
Title (EN) TIRE AND METHOD FOR PRODUCING TIRE
(FR) PNEU ET PROCÉDÉ DE PRODUCTION DE PNEU
(JA) タイヤ及びタイヤの製造方法
Abstract:
(EN) The purpose of the present invention is to provide a tire in which cracks in the surface of a sidewall section are unlikely to develop. This tire is characterized in that a depth part I present from a point on the outer surface of a sidewall section to a depth of 0.5 mm and a depth part II present from a depth of 0.5 to 1.0 mm in at least part of the sidewall section from a point on the outer surface of the sidewall section in the depth direction have a depth structure satisfying the requirements indicated below. Requirements regarding the depth part I: the peak temperature T1 (°C) of tanδ is -20°C to -5°C inclusive; and α1 ≤ 0.90 and E'1 ≥ 5 MPa when tanδ at the peak temperature T1 (°C) is denoted by α1 and the storage elastic modulus at the peak temperature T1 (°C) is denoted by E'1 (MPa). Requirements regarding the depth part II: α2 < α1 and E'2 < E'1 when tanδ at the peak temperature T1 (°C) is denoted by α2 and the storage elastic modulus at the peak temperature T1 (°C) is denoted by E'2 (MPa).
(FR) L'objectif de la présente invention est de fournir un pneu dans lequel des fissures dans la surface d'une section de flanc sont peu susceptibles de se développer. Ce pneu est caractérisé en ce qu'une partie de profondeur I présente à partir d'un point sur la surface externe d'une section de flanc à une profondeur de 0,5 mm et une partie de profondeur II présente à partir d'une profondeur de 0,5 à 1,0 mm dans au moins une partie de la section de flanc à partir d'un point sur la surface externe de la section de flanc dans la direction de la profondeur présentent une structure de profondeur remplissant les conditions requises indiquées ci-dessous. Les conditions requises concernant la partie de profondeur I sont les suivantes : la température maximale T1 (°C) du pneu est de -20°C à -5°C inclus; et α1 ≤ 0,90 et E'1 ≥ 5 MPa lorsque le pneu à la température maximale T1 (°C) est désigné par α1 et le module élastique de stockage à la température maximale T1 (°C) est désigné par E'1 (MPa). Les conditions requises concernant la partie de profondeur II sont les suivantes : α2 < α1 et E'2 < E'1 lorsque le pneu à la température maximale T1 (°C) est désigné par α2 et le module élastique de stockage à la température maximale T1 (°C) est désigné par E'2 (MPa).
(JA) 本発明は、サイドウォール部表面のクラックが進展しにくいタイヤを提供することを目的とする。本願発明のタイヤは、サイドウォール部の少なくとも一部に、サイドウォール部外表面上の点からの深さ方向において、サイドウォール部外表面から0.5mmまでの深さ部分Iと、0.5mmから1.0mmまでの深さ部分IIとが、以下の要件を満たす深さ構造を有することを特徴とする。  深さ部分I:tanδのピーク温度T1(˚C)が-20˚C以上-5˚C以下であり、前記ピーク温度T1(˚C)におけるtanδをα1、前記ピーク温度T1(˚C)における貯蔵弾性率をE'1(MPa)としたとき、α1≦0.90かつE'1≧5MPa。 深さ部分II:前記ピーク温度T1(˚C)におけるtanδをα2、前記ピーク温度T1(˚C)における貯蔵弾性率をE'2(MPa)としたとき、α2<α1かつE'2<E'1。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
CN108367634EP3388261