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1. (WO2017099064) FUEL INJECTION CONTROL DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/099064 International Application No.: PCT/JP2016/086198
Publication Date: 15.06.2017 International Filing Date: 06.12.2016
IPC:
F02D 41/38 (2006.01) ,F02M 45/08 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30
Controlling fuel injection
38
of the high pressure type
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
45
Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
02
with each cyclic delivery being separated into two or more parts
04
with a small initial part
08
Injectors peculiar thereto
Applicants:
株式会社デンソー DENSO CORPORATION [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町1丁目1番地 1-1, Showa-cho, Kariya-city Aichi 4488661, JP
Inventors:
富田 和史 TOMIDA Yasufumi; JP
Agent:
金 順姫 JIN Shunji; JP
Priority Data:
2015-24150310.12.2015JP
Title (EN) FUEL INJECTION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT
(JA) 燃料噴射制御装置
Abstract:
(EN) A plurality of injection rate waveforms include an isobaric injection rate waveform for performing a control so that the cylinder pressure in a combustion chamber (10a) is equal to or less than the maximum cylinder pressure, the isobaric injection rate waveform involving injection in two stages; i.e., a first-stage injection and a second-stage injection, the rate of change in the increase in the injection rate in the first-stage injection being greater than the rate of change in the second-stage injection. The injection rate waveform of the first-stage injection has a portion in which the injection rate increases from the start of the first-stage injection and reaches the maximum injection rate, and a portion in which the injection rate decreases from the maximum injection rate. The injection rate waveform of the second-stage injection is such that the injection rate at the start of the second-stage injection is greater than zero, and has a portion in which the injection rate increases from the start of the second-stage injection and reaches the maximum injection rate, and a portion in which the injection rate decreases from the maximum injection rate. A control unit (30) performs a control so that injection is performed according to the isobaric injection rate waveform when the degree of ignition delay, acquired by an ignition acquisition unit (30), is smaller than a threshold value, and an output request made to an internal combustion engine (10) is a high-output request for an output higher than a predetermined output.
(FR) Selon la présente invention, une pluralité de formes d'onde de vitesse d'injection comprennent une forme d'onde de vitesse d'injection isobare pour réaliser une commande de telle sorte que la pression de cylindre dans une chambre de combustion (10a) soit égale ou inférieure à la pression de cylindre maximale, la forme d'onde de vitesse d'injection isobare impliquant une injection en deux étapes ; à savoir, une injection à un premier stade et une injection à un second stade, la vitesse de variation de l'augmentation de la vitesse d'injection au cours de l'injection à un premier stade étant supérieure à la vitesse de changement de l'injection à un second stade. La forme d'onde de vitesse d'injection de l'injection à un premier stade comporte une partie dans laquelle la vitesse d'injection augmente depuis le début de l'injection à un premier stade et atteint la vitesse d'injection maximale, et une partie dans laquelle la vitesse d'injection diminue depuis la vitesse d'injection maximale. La forme d'onde de vitesse d'injection de l'injection à un second stade est telle que la vitesse d'injection au début de l'injection à un second stade est supérieure à zéro, et comporte une partie dans laquelle la vitesse d'injection augmente depuis le début de l'injection à un second stade et atteint la vitesse d'injection maximale, et une partie dans laquelle la vitesse d'injection diminue depuis la vitesse d'injection maximale. Une unité de commande (30) effectue une commande de telle sorte que l'injection soit effectuée selon la forme d'onde de vitesse d'injection isobare lorsque le degré de retard à l'allumage, acquis par une unité d'acquisition d'allumage (30), est inférieur à une valeur de seuil, et une demande de sortie à un moteur à combustion interne (10) est une demande de rendement élevé pour une sortie supérieure à une sortie prédéterminée.
(JA) 複数の噴射率波形には、燃焼室(10a)内の筒内圧が最大筒内圧以下となるように制御するための等圧噴射率波形であって、前段噴射と後段噴射との2段階に噴射し、前段噴射における噴射率の上昇の変化の割合が後段噴射における変化の割合よりも大きい等圧噴射率波形が含まれ、前段噴射の噴射率波形は、前段噴射の開始から噴射率が上昇して最大噴射率に到達する部分と、最大噴射率から下降する部分とを有し、後段噴射の噴射率波形は、後段噴射の開始時点の噴射率が0よりも大きく、後段噴射の開始から噴射率が上昇して最大噴射率に到達する部分と、最大噴射率から下降する部分とを有し、制御部(30)は、着火取得部(30)によって取得された着火遅れの度合いが閾値よりも小さく、かつ内燃機関(10)への出力要求が所定の出力よりも高い高出力要求である場合には、等圧噴射率波形で噴射するように制御する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
DE112016005640