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1. (WO2017097572) REAR AXLE SUBFRAME AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A REAR AXLE SUBFRAME
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Pub. No.: WO/2017/097572 International Application No.: PCT/EP2016/078305
Publication Date: 15.06.2017 International Filing Date: 21.11.2016
IPC:
B62D 21/11 (2006.01) ,B62D 21/15 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
21
Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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with resilient means for suspension
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
21
Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
Applicants:
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg, DE
Inventors:
BEHN, Michael; DE
PRENZEL, Rainer; DE
Priority Data:
10 2015 224 894.110.12.2015DE
Title (DE) HINTERACHSHILFSRAHMEN SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN HINTERACHSHILFSRAHMEN
(EN) REAR AXLE SUBFRAME AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A REAR AXLE SUBFRAME
(FR) FAUX-CHÂSSIS D’ESSIEU ARRIÈRE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D’UN TEL FAUX-CHÂSSIS D’ESSIEU ARRIÈRE
Abstract:
(DE) Hinterachshilfsrahmen sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen Hinterachshilfsrahmen Vorgeschlagen wird u.a. ein Hinterachshilfsrahmen (6) für ein Kraftfahrzeug (1), mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung (X-Richtung) verlaufenden Seitenteilen (7, 8) sowie mit einem ersten, vorderen und einem zweiten, hinteren, die Seitenteile (7, 8) untereinander verbindenden Querträger (9; 10, 10´), wobei der Hinterachshilfsrahmen (6) einen Freiraum (35) umschließt, in welchem eine am Hinterachshilfsrahmen (6) gelagerte und befestigte Antriebseinheit (2) angeordnet oder anordbar ist, und wobei die Seitenteile (7, 8), jeweils einen Freigang (37) für die besagte Antriebseinheit (2) sowie eine Sollknickstelle (38) ausbildend, bereichsweise eine Querschnittsverengung (36) und/oder eine lokale Wanddickenreduzierung aufweisen.
(EN) A rear axle subframe and motor vehicle having such a rear axle subframe. What is proposed is, inter alia, a rear axle subframe (6) for a motor vehicle (1), with two side parts (7, 8) running in the longitudinal direction of the vehicle (X direction) and with a first, front and a second, rear crossmember (9; 10, 10') connecting the side parts (7, 8) to each other, wherein the rear axle subframe (6) surrounds a free space (35) in which a drive unit (2) mounted and fastened on the rear axle subframe (6) is arranged or can be arranged, and wherein the side parts (7, 8) each have a clearance (37) for said drive unit (2) and, in regions, a cross-sectional constriction (36) and/or a local reduction in wall thickness, forming a predetermined buckling point (38).
(FR) L’invention concerne entre autres un faux-châssis d’essieu arrière (6), destiné à un véhicule automobile (1), comprenant deux éléments latéraux (7, 8) s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule (direction X) et des première traverse avant et seconde traverse arrière (9 ; 10, 10’) reliant entre eux les éléments latéraux (7, 8). Le faux-châssis d’essieu arrière (6) renferme un espace libre (35) dans lequel est disposé ou peut être disposé une unité d’entraînement (2) montée et fixée sur le faux-châssis d’essieu arrière (6). Les éléments latéraux (7, 8) comportent chacun un passage libre (37) destiné à ladite unité d’entraînement (2) ainsi qu’un point de flexion prédéterminé (38) formant par endroits une réduction de section (36) et/ou une réduction d’épaisseur de paroi locale.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
CN108290609EP3386840