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1. (WO2017097426) VEHICLE FRONT BODY STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/097426 International Application No.: PCT/EP2016/002078
Publication Date: 15.06.2017 International Filing Date: 09.12.2016
Chapter 2 Demand Filed: 04.10.2017
IPC:
B62D 25/08 (2006.01) ,B62D 29/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
25
Superstructure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
08
Front or rear portions
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
29
Superstructures characterised by material thereof
Applicants:
ARCELORMITTAL [LU/LU]; 24-26 Boulevard d'Avranches L-1160 Luxembourg, LU
Inventors:
VIAUX, Ivan; FR
DROUADAINE, Yves; FR
Agent:
BLOT, Philippe; Lavoix 2 Place d'Estienne d'Orves F-75441 Paris Cedex 09, FR
Priority Data:
PCT/IB2015/00231909.12.2015IB
Title (EN) VEHICLE FRONT BODY STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF
(FR) STRUCTURE DE CARROSSERIE AVANT DE VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
Abstract:
(EN) A vehicle front body structure comprising an upper longitudinal beam, and a upper fender rail (14) for supporting a fender of the vehicle, said upper fender rail (14) extending in a longitudinal direction substantially parallel to the upper longitudinal beam and having a front end (14a) and a rear end (14b) spaced apart along the longitudinal direction. The resistance to plastic deformation of the upper fender rail (14) increases from the front end (14a) of the upper fender rail (14) to the rear end (14b) of the upper fender rail (14). The yield strength of the material of the rear section (62) is greater than the yield strength of the material of the front section (60) and/or the rear section (62) has a greater wall thickness than the wall thickness of the front section (60).
(FR) La présente invention concerne une structure de carrosserie avant de véhicule comprenant une poutre longitudinale supérieure, et un rail d'aile supérieure (14) conçu pour soutenir une aile du véhicule, ledit rail d'aile supérieure (14) s'étendant dans une direction longitudinale sensiblement parallèle à la poutre longitudinale supérieure et ayant une extrémité avant (14a) et une extrémité arrière (14b) espacées le long de la direction longitudinale. La résistance à la déformation plastique du rail d'aile supérieure (14) augmente de l'extrémité avant (14a) du rail d'aile supérieure (14) vers l'extrémité arrière (14b) du rail d'aile supérieure (14). La limite d'élasticité du matériau de la section arrière (62) est supérieure à la limite d'élasticité du matériau de la section avant (60) et/ou la section arrière (62) présente une épaisseur de paroi supérieure à l'épaisseur de paroi de la section avant (60).
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
UAa201806298CA3006326CN108367786KR1020180093914IN201817019966EP3386846
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