Search International and National Patent Collections
Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persists, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2017092757) HYBRID TRANSMISSION FOR A VEHICLE AND VEHICLE HAVING THE HYBRID TRANSMISSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/092757 International Application No.: PCT/DE2016/200560
Publication Date: 08.06.2017 International Filing Date: 29.11.2016
IPC:
B60K 6/48 (2007.10) ,B60K 6/36 (2007.10) ,B60K 6/547 (2007.10) ,F16H 3/091 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20
the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42
characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48
Parallel type
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20
the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22
characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
36
characterised by the transmission gearings
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20
the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50
Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54
Transmission for changing ratio
547
the transmission being a stepped gearing
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
3
Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
02
without gears having orbital motion
08
exclusively or essentially with continuously- meshing gears, that can be disengaged from their shafts
087
characterised by the disposition of the gears
091
including a single countershaft
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
MEHLIS, Thomas; DE
KINIGADNER, Andreas; DE
HAYES, Robert; DE
Priority Data:
10 2015 224 208.003.12.2015DE
Title (DE) HYBRIDGETRIEBE FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DEM HYBRIDGETRIEBE
(EN) HYBRID TRANSMISSION FOR A VEHICLE AND VEHICLE HAVING THE HYBRID TRANSMISSION
(FR) TRANSMISSION HYBRIDE POUR VÉHICULE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE LA TRANSMISSION HYBRIDE
Abstract:
(DE) Hybridgetriebe (1) für ein Fahrzeug (2) mit einer ersten Schnittstelle (4) zur Anbindung eines Verbrennungsmotors (5), mit einer zweiten Schnittstelle (6) zur Anbindung eines Elektromotors (7), mit einer primären Eingangswelle (8), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der ersten Schnittstelle (4) wirkverbunden ist, mit einer Zwischenwelle (9) und mit einer Ausgangswelle (10), mit einer ersten Doppelgetriebestufe (12), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der Zwischenwelle (9) über die erste Doppelgetriebestufe (12) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die erste Doppelgetriebestufe (12) wirkverbindbar ist, mit einer zweiten Doppelgetriebestufe (13), wobei die primäre Eingangswelle (8) mit der Zwischenwelle (9) über die zweite Doppelgetriebestufe (13) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die zweite Doppelgetriebestufe (13) wirkverbindbar ist, mit einer ersten Schalteinrichtung (S1), wobei die erste Schalteinrichtung (S1) die primäre Eingangswelle (8) selektiv mit der ersten oder mit der zweiten Doppelgetriebestufe (12,13) in Wirkverbindung setzen kann, mit einer zweiten Schalteinrichtung (S2), wobei die zweite Schalteinrichtung (S2) die Ausgangswelle (10) selektiv mit der ersten oder mit der zweiten Doppelgetriebestufe (12, 13) in Wirkverbindung setzen kann, mit einer sekundären Eingangswelle (11), wobei die sekundäre Eingangswelle (11) mit der zweiten Schnittstelle (6) wirkverbunden ist, mit einer Elektrodoppelgetriebestufe (21), wobei die sekundäre Eingangswelle (11) mit der Zwischenwelle (9) über die Elektrodoppelgetriebestufe (21) wirkverbindbar und die Zwischenwelle (9) mit der Ausgangswelle (10) über die Elektrodoppelgetriebestufe (21) wirkverbindbar ist, mit einer dritten Schalteinrichtung (S3), wobei die dritte Schalteinrichtung (S3) die Zwischenwelle (9) selektiv mit der Elektrodoppelgetriebestufe (21) koppeln kann, und mit einer vierten Schalteinrichtung (S4), wobei die vierte Schalteinrichtung (S4) die Ausgangswelle (10) selektiv mit der Elektrodoppelgetriebestufe (21) koppeln kann.
(EN) The invention relates to a hybrid transmission (1) for a vehicle (2), comprising a first interface (4) for connecting an internal combustion engine (5), a second interface (6) for connecting an electric motor (7), a primary input shaft (8), wherein the primary input shaft (8) is operatively connected to the first interface (4), an intermediate shaft (9), an output shaft (10), a first double transmission stage (12), wherein the primary input shaft (8) can be operatively connected to the intermediate shaft (9) by means of the first double transmission stage (12) and the intermediate shaft (9) can be operatively connected to the output shaft (10) by means of the first double transmission stage (12), a second double transmission stage (13), wherein the primary input shaft (8) can be operatively connected to the intermediate shaft (9) by means of the second double transmission stage (13) and the intermediate shaft (9) can be operatively connected to the output shaft (10) by means of the second double transmission stage (13), a first shifting device (S1), wherein the first shifting device (S1) can operatively connect the primary input shaft (8) selectively to the first or to the second double transmission stage (12, 13), a second shifting device (S2), wherein the second shifting device (S2) can operatively connect the output shaft (10) selectively to the first or to the second double transmission stage (12, 13), a secondary input shaft (11), wherein the secondary input shaft (11) is operatively connected to the second interface (6), an electric double transmission stage (21), wherein the secondary input shaft (11) can be operatively connected to the intermediate shaft (9) by means of the electric double transmission stage (21) and the intermediate shaft (9) can be operatively connected to the output shaft (10) by means of the electric double transmission stage (21), a third shifting device (S3), wherein the third shifting device (S3) can couple the intermediate shaft (9) selectively to the electric double transmission stage (21), and a fourth shifting device (S4), wherein the fourth shifting device (S4) can couple the output shaft (10) selectively to the electric double transmission stage (21).
(FR) Transmission hybride (1) destinée à un véhicule (2), comprenant : une première interface (4) à rattacher à un moteur à combustion interne (5) ; une seconde interface (6) à rattacher à un moteur électrique (7) ; un arbre d’entrée primaire (8), l'arbre d’entrée primaire (8) étant relié de manière fonctionnelle à la première interface (4) ; un arbre intermédiaire (9) et un arbre de sortie (10) ; un premier étage de transmission double (12), l’arbre d’entrée primaire (8) pouvant être relié de manière fonctionnelle à l'arbre intermédiaire (9) par le première étage de transmission double (12) et l’arbre intermédiaire (9) pouvant être relié de manière fonctionnelle à l’arbre de sortie (10) par le premier étage de transmission double (12) ; un second étage de transmission double (13), l’arbre d’entrée primaire (8) pouvant être relié de manière fonctionnelle à l’arbre intermédiaire (9) par le second étage de transmission double (13) et l'arbre intermédiaire (9) pouvant être relié de manière fonctionnelle à l'arbre de sortie (10) par le second étage de transmission double (13) ; un premier dispositif de commutation (S1), le premier dispositif de commutation (S1) pouvant mettre en liaison fonctionnelle le premier arbre d’entrée primaire (8) de manière sélective avec le premier ou le second étage de transmission double (12, 13) ; un deuxième dispositif de commutation (S2), le deuxième dispositif de commutation (S2) pouvant mettre en liaison fonctionnelle l'arbre de sortie (10) de manière sélective avec le premier ou le second étage de transmission double (12, 13) ; un arbre d’entrée secondaire (11), l’arbre d’entrée secondaire (11) étant en liaison fonctionnelle avec la seconde interface (6) ; un étage de transmission double électrique (21), l'arbre d’entrée secondaire (11) pouvant être mis en liaison fonctionnelle avec l’arbre intermédiaire (9) par l’étage de transmission double électrique (21) et l’arbre intermédiaire (9) pouvant être mis en liaison fonctionnelle avec l'arbre de sortie (10) par l’étage de transmission double électrique (21) ; un troisième dispositif de commutation (S3), le troisième dispositif de commutation (S3) pouvant coupler de manière sélective l'arbre intermédiaire (9) à l’étage de commutation double électrique (21) ; et un quatrième dispositif de commutation (S4), le quatrième dispositif de commutation (S4) pouvant coupler de manière sélective l'arbre de sortie (10) à l’étage de transmission double électrique (21).
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)