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1. (WO2017092746) FRICTION CLUTCH
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Pub. No.: WO/2017/092746 International Application No.: PCT/DE2016/200532
Publication Date: 08.06.2017 International Filing Date: 22.11.2016
IPC:
F16D 13/00 (2006.01) ,F16D 13/64 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13
Friction clutches
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13
Friction clutches
58
Details
60
Clutching elements
64
Clutch-plates; Clutch-lamellae
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
OSSADNIK, Thomas; DE
Priority Data:
10 2015 224 031.202.12.2015DE
Title (DE) REIBUNGSKUPPLUNG
(EN) FRICTION CLUTCH
(FR) EMBRAYAGE À FRICTION
Abstract:
(DE) Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit mindestens einem Kupplungsteil (1; 31), das mindestens einen Reibbelag (3; 33) mit einer Reibfläche (10; 40) aufweist, die bei geschlossener Reibungskupplung reibschlüssig mit einem Gegenkupplungsteil verbunden wird, wobei der Reibbelag (3; 33) und/oder ein Trägerelement (6) des Reibbelags (3; 33) in einer Umfangsrichtung wellenförmig mit Wellentälern (20) und Wellenbergen (18, 19) ausgeführt ist, wobei der Reibbelag (3; 33) bei geöffneter Reibungskupplung nicht mit der gesamten Reibfläche (10; 40) sondern nur im Wesentlichen punktuell im Bereich von Hochpunkten (15 - 17) der Wellenberge (18, 19) mit dem Gegenkupplungsteil in Kontakt kommt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Reibbelag (3; 33) lokal im Bereich der Hochpunkte (15 - 17) der Wellenberge (18, 19) gegenüber der die Hochpunkte (15 - 17) der Wellenberge (18, 19) umgebenden Reibfläche (10; 40) verringerte Reibwerte aufweist.
(EN) The invention relates to a friction clutch having at least one clutch part (1; 31) which has at least one friction lining (3; 33) with a friction surface (10; 40) which, when the friction clutch is closed, is connected in frictionally engaging fashion to a counterpart clutch part, wherein the friction lining (3; 33) and/or a carrier element (6) of the friction lining (3; 33) is, in a circumferential direction, of undulating design with undulation troughs (20) and undulation peaks (18, 19), wherein, when the friction clutch is open, the friction lining (3; 33) comes into contact with the counterpart clutch part not with the entire friction surface (10; 40) but only substantially in punctiform fashion in the region of summits (15 – 17) of the undulation peaks (18, 19). The invention is characterized <b>in that</b> the friction lining (3; 33) has reduced friction values locally in the region of the summits (15 – 17) of the undulation peaks (18, 19) in relation to the friction surface (10; 40) surrounding the summits (15 – 17) of the undulation peaks (18, 19).
(FR) L'invention concerne un embrayage à friction comprenant au moins une partie d'embrayage (1 ; 31) qui comprend au moins une garniture de friction (3 ; 33) dotée d'une surface de friction (10 ; 40) qui est reliée par friction à une partie d'embrayage complémentaire lorsque l'embrayage à friction est fermé, la garniture de friction (3 ; 33) et/ou un élément de support (6) de la garniture de friction (3 ; 33) étant réalisés de manière ondulée dans la direction périphérique de manière à présenter des creux d'onde (20) et des crêtes d'onde (18, 19). Lorsque l'embrayage à friction est ouvert, la garniture de friction (3 ; 33) ne vient pas en contact avec toute la surface de friction (10 ; 40) mais vient en contact seulement sensiblement ponctuellement avec la partie d'embrayage complémentaire dans la région de points hauts (15 - 17) des crêtes d'onde (18, 19). L'invention est caractérisée en ce que la garniture de friction (3 ; 33) présente des coefficients de friction réduits localement dans la région des points hauts (15 - 17) des crêtes d'onde (18, 19) par rapport à ceux de la surface de friction (10 ; 40) entourant les points hauts (15 - 17) des crêtes d'onde (18, 19).
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
CN108291584US20180266494DE112016005513