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1. (WO2017090548) ENGINE COOLING DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/090548 International Application No.: PCT/JP2016/084387
Publication Date: 01.06.2017 International Filing Date: 21.11.2016
IPC:
F01P 7/16 (2006.01) ,F01P 3/20 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
P
COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
7
Controlling of coolant flow
14
the coolant being liquid
16
by thermostatic control
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
P
COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
3
Liquid cooling
20
Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
Applicants:
いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 東京都品川区南大井6丁目26番1号 6-26-1, Minami-oi, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP
Inventors:
冨川 清一郎 FUKAWA Seiichiro; JP
Agent:
日比谷 征彦 HIBIYA Yukihiko; JP
日比谷 洋平 HIBIYA Yohei; JP
Priority Data:
2015-22888124.11.2015JP
Title (EN) ENGINE COOLING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR
(JA) エンジン冷却装置
Abstract:
(EN) This engine cooling device 10 is provided with a main cooling circuit 11 which includes a main radiator 2, a secondary cooling circuit 13 which includes a sub radiator 6 and an intercooler 4, and a connection flow path 14 which connects a third branching unit 32 of the secondary cooling circuit 13 and a third merging unit 33 of the main cooling circuit 11. A first solenoid valve 15 is arranged in a first merging unit 24 of a bypass flow path 22 of the main cooling circuit 11, and a second solenoid valve 16 is arranged at a second branching unit 30 from a main cooling circuit 11 to the secondary cooling circuit 13, and third solenoid valve 17 is arranged in the connection flow path 14. During warm-up, the first solenoid valve 15 is in a bypass state, the second solenoid valve 16 closes and the third solenoid valve 17 opens. During normal operation, the first solenoid valve 15 is in a non-bypass state, the second solenoid valve 16 is open and the third solenoid valve 17 is closed.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de refroidissement de moteur 10 doté d'un circuit de refroidissement principal 11 qui comprend un radiateur principal 2, d'un circuit de refroidissement secondaire 13 qui comprend un sous-radiateur 6 et un refroidisseur intermédiaire 4, et d'un trajet d'écoulement de liaison 14 qui relie une troisième unité de branchement 32 du circuit de refroidissement secondaire 13 et une troisième unité de fusion 33 du circuit de refroidissement principal 11. Une première électrovanne 15 est placée dans une première unité de fusion 24 d'un trajet d'écoulement de dérivation 22 du circuit de refroidissement principal 11, et une deuxième électrovanne 16 est placée au niveau d'une seconde unité de branchement 30 entre un circuit de refroidissement principal 11 et le circuit de refroidissement secondaire 13, et une troisième électrovanne 17 est placée dans le trajet d'écoulement de liaison 14. Pendant le préchauffage, la première électrovanne 15 est dans un état de dérivation, la deuxième électrovanne 16 se ferme et la troisième électrovanne 17 s'ouvre. En fonctionnement normal, la première électrovanne 15 est dans un état de non-dérivation, la deuxième électrovanne 16 est ouverte et la troisième électrovanne 17 est fermée.
(JA) エンジン冷却装置10は、メインラジエータ2を含む主冷却回路11と、サブラジエータ6及びインタークーラー4を含む副冷却回路13と、副冷却回路13の第3分岐部32と主冷却回路11の第3合流部33とを接続する接続流路14とを備える。主冷却回路11のバイパス流路22の第1合流部24には第1の電磁バルブ15が配置され、主冷却回路11から副冷却回路13への第2分岐部30には第2の電磁バルブ16が配置され、接続流路14には第3の電磁バルブ17が配置される。暖機中には、第1の電磁バルブ15がバイパス状態になり、第2の電磁バルブ16が閉まり、第3の電磁バルブ17が開く。通常運転中には、第1の電磁バルブ15が非バイパス状態になり、第2の電磁バルブ16が開き、第3の電磁バルブ17が閉まる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
CN108291472ID2018/10485