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1. (WO2017090102) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2017/090102 International Application No.: PCT/JP2015/082994
Publication Date: 01.06.2017 International Filing Date: 25.11.2015
IPC:
B60C 11/01 (2006.01) ,B60C 13/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01
Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped, cantilevered
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
13
Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
Applicants:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
クムホ タイヤ カンパニー インコーポレーテッド KUMHO TIRE CO., INC. [KR/KR]; グァンジュシ,グァンサング,ソチョンドン,オドゥンデロー,658 658, Eodeung-daero, Sochon-dong, Gwangsan-gu, Gwangju 62392, KR
Inventors:
畑 寛 HATA, Hiroshi; JP
松田 淳 MATSUDA, Jun; JP
金 基云 KIM, Kee Woon; KR
朴 昶重 PARK, Chang Jung; KR
Agent:
特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; 東京都千代田区霞が関3丁目8番1号 虎の門三井ビルディング Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
Priority Data:
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract:
(EN) In order to ensure outside noise reduction, this pneumatic tire comprises a lug groove (24) that opens outwards in the tire width direction on the outermost side of the tread (2) in the tire width direction, and is provided with a projection (10) which is disposed outside of the opening of the lug groove (24) in the tire width direction, and which, in a state assembled on a normal rim, filled with normal internal pressure and loaded with 70% of the normal load, extends outwards in the tire radial direction beyond the bottom (R) of the lug groove (24) at maximum groove depth, wherein the leading end (10Aa) of the projection (10) is arranged inwards of the tread surface (S) of the tread (2) in the tire radial direction. Said projection (10) comprises a projection main body (10A) which protrudes from the tire surface, and a tip projection (10B) which extends from the leading end (10Aa) of the projection main body (10A) via a stepped portion (10C) and is formed such that the meridional sectional width is narrower than the leading end (10Aa) of the projection main body (10A).
(FR) Afin de garantir une réduction du bruit extérieur, le pneumatique selon l'invention comprend une rainure de barrette (24) qui s'ouvre vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu sur le côté le plus externe de la bande de roulement (2) dans la direction de la largeur du pneu et présente une saillie (10) qui est disposée à l'extérieur de l'ouverture de la rainure de barrette (24) dans la direction de la largeur du pneu, et qui, dans un état assemblé sur une jante normale, remplie avec une pression interne normale et chargée à 70% de la charge normale, s'étend vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu au-delà de la partie inférieure (R) de la rainure de barrette (24) à une profondeur de rainure maximale, l'extrémité d'attaque (10Aa) de la saillie (10) étant agencée vers l'intérieur de la surface de bande de roulement (S) de la bande de roulement (2) dans la direction radiale du pneu. Ladite saillie (10) comprend un corps principal de saillie (10A) qui fait saillie à partir de la surface de pneu, et une saillie de pointe (10B) qui s'étend à partir de l'extrémité d'attaque (10Aa) du corps principal de saillie (10A) par l'intermédiaire d'une partie étagée (10C) et est formée de sorte que la largeur de section méridionale soit plus étroite que l'extrémité d'attaque (10Aa) du corps principal de saillie (10A).
(JA) 車外騒音の低減効果を確保すること。 トレッド部(2)のタイヤ幅方向最外側でタイヤ幅方向外側に開口するラグ溝(24)を有し、ラグ溝(24)の開口部よりタイヤ幅方向外側に設けられ、正規リムにリム組みし、正規内圧を充填し、正規荷重の70%を負荷した状態で、ラグ溝(24)の最大溝深さの溝底(R)よりもタイヤ径方向外側に延在すると共に、トレッド部(2)の踏面(S)よりもタイヤ径方向内側に先端(10Aa)が配置される突起部(10)を備え、当該突起部(10)は、タイヤ表面から突出する突起部本体(10A)と、突起部本体(10A)の先端(10Aa)から段部(10C)を介して延在して突起部本体(10A)の先端(10Aa)よりも子午断面幅が細く形成された先端突起(10B)と、を備える。
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
KR1020180064527DE112015007149CN108290454US20180354314