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1. (WO2017069071) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING SAILING STOP IN VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2017/069071    International Application No.:    PCT/JP2016/080642
Publication Date: 27.04.2017 International Filing Date: 17.10.2016
Chapter 2 Demand Filed:    12.04.2017    
IPC:
B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 30/182 (2012.01), F02D 17/00 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F02D 29/02 (2006.01), F16D 48/02 (2006.01), F16H 61/02 (2006.01)
Applicants: JATCO LTD [JP/JP]; 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka 4178585 (JP)
Inventors: IWAMOTO, Tadashi; (JP).
TAKANO, Akira; (JP).
NAKASAKI, Masayoshi; (JP).
NISHIHIRO, Yoshimasa; (JP).
OOTSUKA, Yukifumi; (JP)
Agent: KOBAYASHI, Hiromichi; (JP).
TOMIOKA, Kiyoshi; (JP)
Priority Data:
2015-205524 19.10.2015 JP
Title (EN) METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING SAILING STOP IN VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE D'ARRÊT AU DÉBRAYÉ DANS UN VÉHICULE
(JA) 車両のセーリングストップ制御方法及び制御装置
Abstract: front page image
(EN)This control system is provided with a forward clutch Fwd/C and a variator (20) disposed in series between drive wheels (7) and an engine (1) having a starter motor (15). On the basis of a sailing-entering condition being met, sailing stop control is performed in which power transmission by the forward clutch Fwd/C is cut off and the engine (1) is stopped to allow for inertia travel. When the sailing-entering condition is met in this engine vehicle, the timing of variator (20) rotation stoppage occurs later than the timing of engine (1) rotation stoppage, in which state inertia travel is started. When an accelerator pedal depressing operation intervenes after inertia travel has started, the engine (1) is restarted by the starter motor (15), after which the forward clutch Fwd/C is re-engaged upon determination that the input/output rotational speed of the forward clutch Fwd/C is a synchronized rotational speed. Transition response from inertia travel to normal travel, which occurs during a change of mind in which a sailing-leaving condition is met during automatic engine stoppage, is thereby improved.
(FR)Le système de commande selon l'invention comprend un embrayage de marche avant Fwd/C et un variateur (20) disposé en série entre des roues motrices (7) et un moteur (1) comprenant un moteur de démarrage (15). Sur la base du remplissage d'une condition d'entrée en mode de marche au débrayé, une commande d'arrêt au débrayé est exécutée dans laquelle une transmission d'énergie par l'embrayage de marche avant Fwd/C est coupée et le moteur (1) est arrêté pour permettre un déplacement par inertie. Lorsque la condition d'entrée en mode de marche au débrayé est remplie dans le véhicule à moteur selon l'invention, la synchronisation de l'arrêt de rotation de variateur (20) se produit plus tard que la synchronisation de l'arrêt de rotation de moteur (1), qui est l'état dans lequel le déplacement par inertie est démarré. Lorsqu'une opération d'enfoncement de pédale d'accélérateur intervient après le début d'un déplacement par inertie, le moteur (1) est redémarré par le moteur de démarrage (15), après quoi l'embrayage de marche avant Fwd/C est de nouveau mis en prise lors de la détermination que la vitesse de rotation d'entrée/de sortie de l'embrayage de marche avant Fwd/C est une vitesse de rotation synchronisée. Une réponse de transition d'un déplacement par inertie à un déplacement normal, qui se produit pendant un changement d'avis dans lequel une condition de sortie de mode de marche au débrayé est remplie pendant un arrêt automatique du moteur, est par conséquent améliorée.
(JA)スタータモータ(15)を有するエンジン(1)と駆動輪(7)との間に直列に配置されるバリエータ(20)及びフォワードクラッチFwd/Cを備える。セーリング入り条件の成立に基づき、フォワードクラッチFwd/Cによる動力伝達を遮断すると共にエンジン(1)を停止して惰性走行するセーリングストップ制御を行う。このエンジン車において、セーリング入り条件が成立すると、エンジン(1)の回転停止タイミングよりもバリエータ(20)の回転停止タイミングの方が遅くなる状態にして惰性走行を開始する。惰性走行の開始後、アクセル踏み込み操作が介入すると、スタータモータ(15)によるエンジン(1)の再始動後、フォワードクラッチFwd/Cの入出力回転数が同期回転数であると判定されたら、フォワードクラッチFwd/Cを再締結する。これにより、エンジンの自動停止途中でセーリング抜け条件が成立するチェンジオブマインド時、惰性走行から通常走行への移行レスポンスを改善する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)