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1. (WO2017067554) TORSIONAL VIBRATION DAMPER AND HYBRID DRIVE TRAIN
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2017/067554    International Application No.:    PCT/DE2016/200483
Publication Date: 27.04.2017 International Filing Date: 20.10.2016
IPC:
F16F 15/131 (2006.01), F16D 13/54 (2006.01), F16D 13/56 (2006.01), F16F 15/14 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach (DE)
Inventors: FINKENZELLER, Marc; (DE)
Priority Data:
10 2015 220 598.3 22.10.2015 DE
Title (DE) DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER UND HYBRID-ANTRIEBSSTRANG
(EN) TORSIONAL VIBRATION DAMPER AND HYBRID DRIVE TRAIN
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION ET GROUPE PROPULSEUR HYBRIDE
Abstract: front page image
(DE)Drehschwingungsdämpfer (200), insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil (204) und ein Ausgangsteil (206) mit einer gemeinsamen Drehachse (210), um die das Eingangsteil (204) und das Ausgangsteil (206) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, und eine zwischen dem Eingangsteil (204) und dem Ausgangsteil (206) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung (212), wobei das Ausgangsteil (206) eine zwischen einer offenen Betätigungsstellung und einer geschlossenen Betätigungsstellung verstellbare Kupplungseinrichtung (202) mit einer Eingangsseite (232) und einer Ausgangsseite (234) aufweist, wobei die Kupplungseinrichtung (202) in der geschlossenen Betätigungsstellung ein Drehmoment von der Eingangsseite (232) auf die Ausgangsseite (234) überträgt, wobei die Ausgangsseite (234) der Kupplungseinrichtung (202) eine Federanordnung (252) aufweist, die in der geschlossenen Betätigungsstellung der Kupplungseinrichtung (202) das Drehmoment von einem ersten Bauteil (246) der Ausgangsseite (234) auf ein zweites Bauteil (262) der Ausgangsseite (234) überträgt, und Hybrid-Antriebsstrang (100) mit einer Brennkraftmaschine (106) und einer elektrischen Maschine (108), wobei der Hybrid-Antriebsstrang (100) einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (200) aufweist.
(EN)The invention relates to a torsional vibration damper (200), especially a dual mass flywheel, comprising an input part (204) and an output part (206) with a common axis of rotation (210), about which the input part (204) and the output part (206) can be rotated together and twisted in a limited manner in relation to each other, and a spring-absorber device (212) that acts between the input part (204) and the output part (206), wherein the output part (206) comprises a coupling device (202) with an input side (232) and an output side (234), which can be moved between an open actuating position and a closed actuating position, the coupling device (202) transmitting a torque from the input side (232) to the output side (234) in the closed actuating position, and the output side (234) of the coupling device (202) comprising a spring arrangement (252) which, in the closed actuating position of the coupling device (202), transmits the torque from a first component (246) of the output side (234) to a second component (262) of the output side (234). The invention also relates to a hybrid drive train (100) with an internal combustion engine (106) and an electric machine (108), the hybrid drive train (100) comprising such a torsional vibration damper (200).
(FR)L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion (200), en particulier un volant d'inertie à deux masses, comprenant une partie d'entrée (204) et une partie de sortie (206) dotées d'un axe de rotation (210) commun autour duquel la partie d'entrée (204) et la partie de sortie (206) sont rotatives conjointement et peuvent tourner l'une par rapport à l'autre de manière limitée, et un dispositif ressort-amortisseur (212) agissant entre la partie d'entrée (204) et la partie de sortie (206), la partie de sortie (206) comprenant un dispositif d'embrayage (202) déplaçable entre une position d'actionnement ouverte et une position d'actionnement fermée, lequel dispositif d'embrayage est doté d'un côté d'entrée (232) et d'un côté de sortie (234), le dispositif d'embrayage (202) transmettant, dans la position d'actionnement fermée, un couple du côté d'entrée (232) au côté de sortie (234), le côté de sortie (234) du dispositif d'embrayage (202) comprenant un ensemble ressort (252) qui, dans la position d'actionnement fermée du dispositif d'embrayage (202), transmet le couple d'un premier élément structural (246) du côté de sortie (234) à un deuxième élément structural (262) du côté de sortie (234). L'invention concerne également un groupe propulseur hybride (100) comprenant un moteur à combustion interne (106) et un moteur électrique (108), le groupe propulseur hybride (100) comprenant un amortisseur de vibrations de torsion (200) de ce type.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)