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1. (WO2017063648) TORSIONAL VIBRATION DAMPER
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Pub. No.: WO/2017/063648 International Application No.: PCT/DE2016/200465
Publication Date: 20.04.2017 International Filing Date: 07.10.2016
IPC:
F16F 15/131 (2006.01) ,F16F 15/139 (2006.01)
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors: ACHMETSCHIN, Ildar; DE
STIELER, Johannes; DE
Priority Data:
10 2015 219 740.912.10.2015DE
10 2015 225 631.617.12.2015DE
Title (EN) TORSIONAL VIBRATION DAMPER
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION
(DE) DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a torsional vibration damper (10) which is provided with a primary mass (12) for initiating a torque generated by the motor vehicle engine during traction mode, a secondary mass (14), which is rotatable in relation to the primary mass (12) to a limited extent, for discharging the torque, and an energy storage element (16) acting upon the primary mass (12) and the secondary mass (14) for transmitting the torque between the primary mass (12) and the secondary mass (14). In the event of a relative movement of at least a part of the compressive energy storage element (16) relative to the primary mass (12) from a neutral position in a traction direction that corresponds to the direction of rotation of the torsional vibration damper (10) during traction mode, a higher frictional force acts upon the energy storage element (16) than in the event of a relative movement of at least a part of the compressive energy storage element (16) relative to the primary mass (12) from a neutral position in a thrust direction which is directed counter the direction of rotation of the torsional vibration damper (10) in the traction mode. As a result of the high friction in the traction direction, resonance effects can be damped while a regular vibration damping can be ensured in the thrust direction due to the low friction, thereby allowing for a torsional vibration damper (10) having a good damping behavior.
(FR) L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion (10) comprenant une masse primaire (12) permettant l'introduction, en mode traction, d'un couple pouvant être produit par le moteur du véhicule automobile, une masse secondaire (14) pouvant être amenée en rotation de manière limitée par rapport à la masse primaire (12) et permettant la délivrance du couple et un élément d'accumulation d'énergie (16) pouvant agir sur la masse primaire (12) et sur la masse secondaire (14) et permettant de transmettre le couple entre la masse primaire (12) et la masse secondaire (14). Dans le cas d'un mouvement relatif d'au moins une partie de l'élément d'accumulation d'énergie (16) à compression par rapport à la masse primaire (12) à partir d'une position neutre dans un sens de traction correspondant au sens de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion (10) en mode traction, une force de frottement, plus élevée que dans le cas d'un mouvement relatif d'au moins une partie de l'élément d'accumulation d'énergie (16) à compression par rapport à la masse primaire (12) à partir d'une position neutre dans un sens de poussée orienté à l'encontre du sens de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion (10) en mode traction, peut être appliquée sur l'élément d'accumulation d'énergie (16). Le frottement élevé dans le sens de traction permet d'amortir les effets de résonance, tandis qu'un amortissement régulier des vibrations peut être garanti par le faible frottement dans le sens de poussée, de sorte qu'un amortisseur de vibrations de torsion (10) présentant un comportement d'amortissement satisfaisant est fourni.
(DE) Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) vorgesehen mit einer Primärmasse (12) zum im Zugbetrieb Einleiten eines von dem Kraftfahrzeugmotor erzeugbaren Drehmoments, einer relativ zur Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (14) zum Ausleiten des Drehmoments und einem an der Primärmasse (12) und an der Sekundärmasse (14) angreifbaren Energiespeicherelement (16) zur Übertragung des Drehmoments zwischen der Primärmasse (12) und der Sekundärmasse (14), wobei bei einer Relativbewegung zumindest eines Teils des komprimierenden Energiespeicherelements (16) relativ zu der Primärmasse (12) aus einer Neutralstellung heraus in einer der Drehrichtung des Drehschwingungsdämpfer (10) im Zugbetrieb entsprechenden Zugrichtung eine höhere Reibungskraft an dem Energiespeicherelement (16) angreifbar ist als bei einer Relativbewegung zumindest eines Teils des komprimierenden Energiespeicherelements (16) relativ zu der Primärmasse (12) aus einer Neutralstellung heraus in einer der Drehrichtung des Drehschwingungsdämpfer (10) im Zugbetrieb entgegen gerichteten Schubrichtung. Durch die hohe Reibung in Zugrichtung können Resonanzeffekte gedämpft werden, während eine reguläre Schwingungsdämpfung durch die geringe Reibung in Schubrichtung sichergestellt werden kann, so dass ein Drehschwingungsdämpfer (10) mit einem guten Dämpfungsverhalten ermöglicht ist.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)