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1. (WO2017055035) SAFETY METHOD AND SAFETY SYSTEM FOR A RAILWAY NETWORK
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2017/055035    International Application No.:    PCT/EP2016/071038
Publication Date: 06.04.2017 International Filing Date: 07.09.2016
IPC:
B61L 11/08 (2006.01), B61L 13/04 (2006.01), B61L 25/02 (2006.01), B61L 27/00 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Werner-von-Siemens-Straße 1 80333 München (DE)
Inventors: ADOMEIT, Sven; (DE).
DEICHMANN, Uwe; (DE).
GEDUHN, Norbert; (DE).
DEL POZO, Carlos; (DE)
Priority Data:
10 2015 218 988.0 30.09.2015 DE
Title (DE) SICHERUNGSVERFAHREN UND SICHERUNGSSYSTEM FÜR EIN GLEISSTRECKENNETZ
(EN) SAFETY METHOD AND SAFETY SYSTEM FOR A RAILWAY NETWORK
(FR) PROCÉDÉ DE SÉCURISATION ET SYSTÈME DE SÉCURISATION D'UN RÉSEAU DE VOIES FERRÉES
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz, das durch Streckenelemente (S1, S2,..., Sp) in Streckenabschnitte (G1, G2,..., Gq) unterteilt und in Abhängigkeit von Daten von Komponenten eines Streckenatlas (SA) durch Fahrzeuge (Z1, Z2, Zr) befahrbar ist, bei dem die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) von ausgewählten der Streckenelemente Schritte (B, R, M) zur Zuteilung als Fahrwegelement anfordern und bei dem jedes (Si mit i = 1 bis p) der ausgewählten Streckenelemente sich jeweils für jedes Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r), das die Schritte zur Zuteilung als Fahrwegelement bei ihm anfordert, unter vorgegebenen Bedingungen selbsttätig als Fahrwegelement zuteilt. Um das Laden des das jeweilige Fahrzeug betreffenden Streckenatlas zu optimieren ist vorgesehen, dass die Daten zumindest einer der Komponenten (Kgeo, Ktop, Kfb) des Streckenatlas (SA) in auf die Streckenelemente bezogenen Teilen (Ds(Kgeo)1, Ds(Ktop)1, Ds(Kfb)1, Ds(Kgeo)2, Ds(Ktop)2, Ds(Kfb)2,..., Ds(Kgeo)p, Ds(Ktop)p, Ds(Kfb)p) in Form von Datensätzen (Ds1, Ds2, Dsp) lokal bei den Streckenelementen (S1, S2,..., Sp) hinterlegt werden. Die Erfindung betrifft auch ein Sicherungssystem für ein Gleisstreckennetz.
(EN)The invention relates to a safety method for a railway network that is divided into track sections (G1, G2,..., Gq) by track elements (S1, S2,..., Sp), and can be travelled by vehicles (Z1, Z2,..., Zr) in accordance with data from components of a track atlas (SA), in which the vehicles (Z1, Z2, ..., Zr) request steps (B, R, M), from selections of the track elements, for assignment as a travel path element, and in which each (Si, where i = 1 to p) of the selected track elements automatically assigns itself as a travel path element for each vehicle (Zm, where m = 1 to r) that requests the steps for assignment as a travel path element, under predetermined conditions. In order to optimise the loading of the track atlas relating to each vehicle, the data at least of one of the components (Kgeo, Ktop, Kfb) of the track atlas (SA) is stored locally by the track elements (S1, S2,..., Sp) in parts relating to the track elements (Ds(Kgeo)1, Ds(Ktop)1, Ds(Kfb)1, Ds(Kgeo)2, Ds(Ktop)2, Ds(Kfb)2,..., Ds(Kgeo)p, Ds(Ktop)p, Ds(Kfb)p) in the form of datasets (Ds1, Ds2, Dsp). The invention also relates to a safety system for a railway network.
(FR)L'invention concerne un procédé de sécurisation d'un réseau de voies ferrées (1) qui est divisé par des éléments de ligne (S1, S2,..., Sp) en tronçons de voie (G1, G2, ..., Gq) et peut être emprunté par des véhicules (Z1, Z2, Zr) en fonction de données d'éléments d'un atlas ferroviaire (SA), procédé selon lequel les véhicules (Z1, Z2,..., Zr) demandent à des éléments de ligne sélectionnés des étapes (B, R, M) d’affectation en tant qu’éléments de voie, et selon lequel chacun des éléments de ligne sélectionnés (Si, avec i = 1 à p), pour respectivement chaque véhicule (Zm, avec m = 1 à r) qui lui demande les étapes d’affectation en tant qu’élément de voie, s’affecte automatiquement en tant qu’élément de voie dans des conditions prédéterminées L'invention vise à optimiser la charge de l'atlas de voies concernant chaque véhicule. À cet effet, les données d'au moins un des composants (Kgeo, Ktop, Kfb) de l'atlas des voies (SA) sont mémorisées localement dans les éléments de ligne (S1, S2,..., Sp) en différentes parties relatives aux éléments de ligne (Ds(Kgeo)1, Ds(Ktop)1, Ds(Kfb)1, Ds(Kgeo)2, Ds(Ktop)2, Ds(Kfb)2,..., Ds(Kgeo)p, Ds(Ktop)p, Ds(Kfb)p) sous la forme d'ensembles de données (Ds1, Ds2, Dsp). L'invention concerne également un système de sécurisation d'un réseau de voies ferrées.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)