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1. (WO2017055023) SAFETY METHOD AND SAFETY SYSTEM FOR A RAILWAY NETWORK
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Pub. No.: WO/2017/055023 International Application No.: PCT/EP2016/070949
Publication Date: 06.04.2017 International Filing Date: 06.09.2016
IPC:
B61L 11/08 (2006.01) ,B61L 13/04 (2006.01) ,B61L 25/02 (2006.01)
Applicants: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT[DE/DE]; Werner-von-Siemens-Straße 1 80333 München, DE
Inventors: ADOMEIT, Sven; DE
DEICHMANN, Uwe; DE
GEDUHN, Norbert; DE
DEL POZO, Carlos; DE
Priority Data:
10 2015 218 985.630.09.2015DE
Title (EN) SAFETY METHOD AND SAFETY SYSTEM FOR A RAILWAY NETWORK
(FR) PROCÉDÉ DE SÉCURISATION ET SYSTÈME DE SÉCURISATION POUR RÉSEAU DE VOIES FERRÉES
(DE) SICHERUNGSVERFAHREN UND SICHERUNGSSYSTEM FÜR EIN GLEISSTRECKENNETZ
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a safety method for a railway network, which is divided into section segments (G1, G2,..., Gq) by means of section elements (S1, S2,..., Sp) and which can be traveled by vehicles (Z1, Z2,..., Zr) in accordance with data of components of a section atlas, wherein the vehicles (Z1, Z2,..., Zr) request steps (B, R, M) for allocation as a track element from selected section elements and wherein each (Si with i = 1 to p) of the selected section elements autonomously allocates itself as a track element under specified conditions for each vehicle (Zm with m = 1 to r) that requests the steps for allocation as a track element from said section element. In order to be able to inform the vehicle or the vehicle operators thereof about changed section characteristics better and more quickly, according to the invention, for the section elements (Si with i = 1 to p), the vehicles (Z1, Z2,..., Zr) store manually entered and/or manually released dynamic driving operation data (Dd1, Dd2,..., Ddp) as a dynamic component (Kdyn) of the section atlas (SA) in parts (Dd(Kdyn)1, Dd(Kdyn)2,..., Dd(Kdyn)p) related to the section elements. The invention also relates to a safety system for a railway network.
(FR) L’invention concerne un procédé de sécurisation d’un réseau de lignes ferroviaires qui est divisé par des éléments de ligne (S1, S2, …, Sp) en sections de ligne (G1, G2, …, Gq) et qui peut être parcouru par des véhicules (Z1, Z2, …, Zr) en fonction de données de composants d’un atlas des lignes dans lequel les véhicules (Z1, Z2, …, Zr) d’éléments de ligne sélectionnés demandent des étapes (B, R, M) à attribution comme élément de voie de circulation et dans lequel chacun (Si avec i = 1 à p) des éléments de ligne sélectionnés pour chaque véhicule (Zm avec m = 1 à r), qui demande les étapes à attribution comme élément de voie circulation, est attribué automatiquement comme élément de voie circulation dans des conditions spécifiées. Selon l’invention, pour pouvoir mieux informer, et plus rapidement, les véhicules et leurs conducteurs de l’évolution des caractéristiques de la ligne, les véhicules (Z1, Z2, …, Zr) mémorisent des données de conduite dynamique (Dd1, Dd2, …, Ddp) saisies manuellement et/ou validées manuellement en tant que composant dynamique (Kdyn) de l’atlas des lignes (SA) dans des parties (Dd (Kdyn)1, Dd (K dyn)2, …, Dd (Kdyn)p), se rapportant aux éléments de ligne, pour les éléments de ligne (Si avec i = 1 à p). L’invention concerne également un système de sécurisation d’un réseau de voies ferrées.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Sicherungsverfahren für ein Gleisstreckennetz, das durch Streckenelemente (S1, S2,..., Sp) in Streckenabschnitte (G1, G2,..., Gq) unterteilt und in Abhängigkeit von Daten von Komponenten eines Streckenatlas durch Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) befahrbar ist, bei dem die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) von ausgewählten der Streckenelemente Schritte (B, R, M) zur Zuteilung als Fahrwegelement anfordern und bei dem jedes (Si mit i = 1 bis p) der ausgewählten Streckenelemente sich jeweils für jedes Fahrzeug (Zm mit m = 1 bis r), das die Schritte zur Zuteilung als Fahrwegelement bei ihm anfordert, unter vorgegebenen Bedingungen selbsttätig als Fahrwegelement zuteilt. Um die Fahrzeuge bzw. deren Fahrzeugführer besser und schneller über veränderte Streckeneigenschaften informierten zu können, ist vorgesehen, dass die Fahrzeuge (Z1, Z2,..., Zr) manuell eingegebene und/oder manuell freigegebene dynamische Fahrbetriebsdaten (Dd1, Dd2,..., Ddp) als dynamische Komponente (Kdyn) des Streckenatlas (SA) in auf die Streckenelemente bezogenen Teilen (Dd (Kdyn) 1, Dd(Kdyn)2,..., Dd(Kdyn)p) bei den Streckenelementen (Si mit i = 1 bis p) hinterlegen. Die Erfindung betrifft auch ein Sicherungssystem für ein Gleisstreckennetz.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)