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1. (WO2017038998) TIRE SUSPENSION STRUCTURE AND TIRE SUSPENSION METHOD
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Pub. No.: WO/2017/038998 International Application No.: PCT/JP2016/075888
Publication Date: 09.03.2017 International Filing Date: 02.09.2016
IPC:
B62D 43/04 (2006.01)
[IPC code unknown for B62D 43/04]
Applicants:
いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 東京都品川区南大井6丁目26番1号 6-26-1, Minami-oi, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP
Inventors:
山口 哲郎 YAMAGUCHI Tetsuo; JP
Agent:
日比谷 征彦 HIBIYA Yukihiko; JP
日比谷 洋平 HIBIYA Yohei; JP
Priority Data:
2015-17514204.09.2015JP
Title (EN) TIRE SUSPENSION STRUCTURE AND TIRE SUSPENSION METHOD
(FR) STRUCTURE DE SUSPENSION DE PNEU ET PROCÉDÉ DE SUSPENSION DE PNEU
(JA) タイヤ吊り構造及びタイヤ吊り方法
Abstract:
(EN) Provided is a tire suspension structure 5 comprising a suspension plate 53 for suspending together a spare tire 61 and a spare tire 62 stacked underneath a cross frame 22; wherein the suspension plate 53 comprises: a lower plate part 531 that supports and sandwiches the spare tire 61 and the spare tire 62 against the cross frame 22; a middle plate part 532 that is provided on the lower plate part 531 so that the length of the middle plate part 532, in the radial direction of the tires, is smaller than the length of the lower plate part 531, that is positioned at a position of engagement with a hub hole 62b in a wheel 62a of the spare tire 62, and that restricts the movement of the spare tire 62; and an upper plate part 533 that is provided on the middle plate part 532 so that the length of the upper plate part 533, in the radial direction of the tires, is smaller than the length of the middle plate part 532, that is positioned at a position of engagement with a hub hole 61b in the wheel 61a of the spare tire 61, and that restricts the movement of the spare tire 61.
(FR) L'invention concerne une structure de suspension 5 de pneu comprenant une plaque de suspension 53 pour suspendre ensemble ainsi un pneu de secours 61 et un pneu de secours 62 empilés sous un cadre en croix 22 ; la plaque de suspension 53 comprend : un élément de plaque inférieur 531 qui supporte et prend en sandwich le pneu de secours 61 et le pneu de secours 62 contre le cadre en croix ; un élément de plaque intermédiaire 532 qui est disposé sur l'élément de plaque inférieur 531 de telle sorte que la longueur de l'élément de plaque intermédiaire 532, dans la direction radiale des pneus, est plus petite que la longueur de l'élément de plaque inférieur 531, qui est positionné dans une position d'entrée en prise avec un trou de moyeu 62b dans une roue 62a du pneu de secours 62, et qui limite le mouvement du pneu de secours 62 ; et un élément de plaque supérieur 533 qui est disposé sur l'élément de plaque intermédiaire 532 de telle sorte que la longueur de l'élément de plaque supérieur 533, dans la direction radiale des pneus, est plus petite que la longueur de l'élément de plaque intermédiaire 532, qui est positionné dans une position d'entrée en prise avec un trou de moyeu 61b dans la roue 61a du pneu de secours 61, et qui limite le mouvement du pneu de secours 61.
(JA) クロスフレーム22の下方に重なったスペアタイヤ61及びスペアタイヤ62を共に吊る吊り板53を備えるタイヤ吊り構造5であって、吊り板53は、スペアタイヤ61及びスペアタイヤ62をクロスフレーム22とで挟んで支持する下板部531と、下板部531上に、タイヤの半径方向における長さが下板部531の長さよりも小さくなるように設けられ、スペアタイヤ62のホイール62aのハブ穴62bとの係合位置に位置してスペアタイヤ62の移動を規制する中間板部532と、中間板部532上に、タイヤの半径方向における長さが中間板部532の長さよりも小さくなるように設けられ、スペアタイヤ61のホイール61aのハブ穴61bとの係合位置に位置してスペアタイヤ61の移動を規制する上板部533と、を有する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)