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1. (WO2017036748) CLAMPING DEVICE OF AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR MOTOR VEHICLES
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Pub. No.: WO/2017/036748 International Application No.: PCT/EP2016/068969
Publication Date: 09.03.2017 International Filing Date: 09.08.2016
IPC:
B62D 1/184 (2006.01) ,B62D 1/19 (2006.01)
[IPC code unknown for B62D 1/184][IPC code unknown for B62D 1/19]
Applicants:
THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
thyssenkrupp AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Inventors:
HUBER, Sebastian; AT
Agent:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Priority Data:
10 2015 216 536.128.08.2015DE
Title (EN) CLAMPING DEVICE OF AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR MOTOR VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE BLOCAGE D'UNE COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) KLEMMVORRICHTUNG EINER VERSTELLBAREN LENKSÄULE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Abstract:
(EN) The invention relates to a clamping device of an adjustable steering column for motor vehicles, wherein a carrier (4) fixedly connected to the vehicle chassis is connected to two clamping jaws (2, 3) surrounding the steering column, between which clamping jaws a longitudinally and/or vertically adjustable jacket tube (1) of the steering column, which jacket tube rotatably supports a steering shaft (5), can be fixedly clamped, having a clamping bolt (6), which connects the two clamping jaws (2, 3) and which interacts with an application device (7), which is arranged on at least one of the two clamping jaws (2, 3), in such a way that, in the event of rotation of the clamping bolt (6) about the bolt axis (19) in the closing direction (14), the application device (7) clamps the jacket tube (1) between the two clamping jaws (2, 3) and, in the event of rotation in the opening direction (15), the application device releases the clamping jaws (2, 3) such that the jacket tube (1) can be adjusted. Said clamping device is improved with a view to a simple and especially economical design in that a damping body (11, 24) is arranged on the clamping bolt (6) and is frictionally or elastically connected to the clamping bolt (6) and that the damping body (11, 24) has a stop tongue (16), which radially protrudes from the clamping bolt (6) and, in the event of rotation of the clamping bolt (6) in the opening direction (15), comes into contact with the jacket tube (1) or another part of the steering column and prevents rotation of the damping body (11, 24) such that the rotation of the clamping bolt (6) in the opening direction (15) occurs against the frictional force or elastic force and is damped.
(FR) L'invention concerne un dispositif de blocage d'une colonne de direction réglable de véhicule automobile. Un support (4) relié fixement au châssis du véhicule est relié à deux mâchoires (2, 3) entourant la colonne de direction, entre lesquelles un tube enveloppe (1) de la colonne de direction pouvant être déplacé longitudinalement et/ou verticalement et logeant un arbre de direction (5) peut être bloqué fixement. Un boulon de blocage (6) reliant les deux mâchoires (2,3) coopère avec un dispositif de serrage (7) agencé au niveau d'au moins une des deux mâchoires (2, 3) de telle manière que le dispositif de serrage (7) bloque le tube enveloppe (1) entre les deux mâchoires (2, 3) lors d'une rotation du boulon de blocage (6) autour de l'axe (19) du boulon dans la direction de fermeture (14), et libère les deux mâchoires (2, 3) lors d'une rotation dans la direction d'ouverture (15). L'invention vise à améliorer ledit dispositif en termes de simplicité et de coût particulièrement avantageux de la conception. À cet effet, un élément d'amortissement (11, 24) est agencé sur le boulon de blocage (6) et relié élastiquement ou par friction au boulon de blocage (6), et l'élément d'amortissement (11, 24) présente une languette de butée (16) qui fait saillie radialement à partir du boulon de blocage (6) et qui, lors d'une rotation du boulon de blocage (6) dans la direction d'ouverture (15), vient en butée avec le tube enveloppe (1) ou une autre pièce de la colonne de direction et empêche une rotation de l'élément d'amortissement (11, 24), de sorte que la rotation du boulon de blocage (6) dans la direction d'ouverture (15) s'effectue à l'encontre de la force de friction ou de la force élastique, et est amortie.
(DE) Eine Klemmvorrichtung einer verstellbaren Lenksäule für Kraftfahrzeuge, bei der ein mit dem Fahrzeugchassis fest verbundener Träger (4) mit zwei die Lenksäule umfassenden Klemmbacken (2, 3) verbunden ist, zwischen denen ein längs und/oder vertikal verstellbares, eine Lenkspindel (5) drehbar lagerndes Mantelrohr (1) der Lenksäule festklemmbar ist, mit einem die beiden Klemmbacken (2, 3) verbindenden Klemmbolzen (6), der mit einer an mindestens einem der beiden Klemmbacken (2, 3) angeordneten Zuspannvorrichtung (7) derart zusammenwirkt, dass bei einer Drehung des Klemmbolzens (6) um die Bolzenachse (19) in Schließrichtung (14) die Zuspannvorrichtung (7) das Mantelrohr (1) zwischen den beiden Klemmbacken (2, 3) einklemmt und bei einer Drehung in Öffnungsrichtung (15) die Klemmbacken (2, 3) freigibt, sodass das Mantelrohr (1) verstellbar ist, wird im Hinblick auf einen einfachen und besonders kostengünstigen Aufbau dadurch verbessert, dass auf dem Klemmbolzen (6) ein Dämpfungskörper (11, 24) angeordnet und mit dem Klemmbolzen (6) reibschlüssig oder elastische verbunden ist und dass der Dämpfungskörper (11, 24) eine radial vom Klemmbolzen (6) abstehende Anschlagzunge (16) aufweist, die bei einer Drehung des Klemmbolzens (6) in Öffnungsrichtung (15) in Anlage mit dem Mantelrohr (1) oder einem anderen Teil der Lenksäule kommt und eine Drehung des Dämpfungskörpers (11, 24) verhindert, sodass die Drehung des Klemmbolzens (6) in Öffnungsrichtung (15) gegen die Reibkraft oder elastische Kraft erfolgt und gedämpft wird.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)