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1. (WO2017032373) METHOD FOR OPERATING A PULLEY ASSEMBLY FOR DRIVING AUXILIARY UNITS OF A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/032373 International Application No.: PCT/DE2016/200394
Publication Date: 02.03.2017 International Filing Date: 24.08.2016
IPC:
B60H 1/00 (2006.01) ,F02B 67/06 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
H
ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1
Heating, cooling or ventilating devices
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
67
Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
04
of mechanically-driven auxiliary apparatus
06
driven by means of chains, belts, or like endless members
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
STOBER, Benjamin; FR
RASCH, Philipp; DE
SIEFFERT, Jean; FR
GISSLER, Joseph; DE
Priority Data:
10 2015 216 079.324.08.2015DE
Title (EN) METHOD FOR OPERATING A PULLEY ASSEMBLY FOR DRIVING AUXILIARY UNITS OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN ENSEMBLE DE POULIES POUR L'ENTRAÎNEMENT DE GROUPES AUXILIAIRES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER RIEMENSCHEIBENANORDNUNG ZUM ANTRIEB VON NEBENAGGREGATEN EINES KRAFTFAHRZEUGS
Abstract:
(EN) A method is provided for operating a pulley assembly for driving auxiliary units of a motor vehicle, wherein the pulley assembly has a pulley connected via a belt to the auxiliary units and a switchable freewheel for coupling the pulley to and/or decoupling the pulley from a driveshaft of a motor vehicle motor, in which before a stationary air conditioning operation is started in which an electrical machine drives an air-conditioning compressor of an air-conditioning system via the belt, the freewheel is subjected to a switching signal (12) for switching the freewheel into a free-running position for decoupling the pulley and then, before the stationary air-conditioning operation is started, a test torque (14) is introduced into the pulley, wherein the test torque (14) has a lower value than a minimum drag torque of the driveshaft in the idle state and/or a nominal torque for operating the air-conditioning compressor. Using the comparatively low test torque (14) introduced into the pulley, it can be checked whether the freewheel is clamped and, in this case, suitable measures are introduced to remove the clamping before a stationary air-conditioning operation is to be carried out, so that a smooth stationary air-conditioning operation of the motor vehicle is enabled.
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de faire fonctionner un ensemble de poulies pour l'entraînement de groupes auxiliaires d'un véhicule automobile, l'ensemble de poulie comprenant une poulie reliée aux groupes auxiliaires par une courroie et une roue libre embrayable permettant l'accouplement de la poulie à un arbre d'entraînement d'un moteur de véhicule automobile et/ou le désaccouplement de la poulie d'un arbre d'entraînement d'un moteur de véhicule automobile. Selon ledit procédé, avant qu'une climatisation à l'arrêt ne commence à fonctionner, un moteur électrique entraîne un compresseur de climatisation d'une climatisation par l'intermédiaire de la courroie, la roue libre reçoit un signal de commande (12) destiné à faire passer la roue libre dans une position de roue libre pour désaccoupler la poulie puis, avant que la climatisation à l'arrêt ne commence à fonctionner, un couple d'essai (14) est appliqué dans la poulie, le couple d'essai (14) présentant une valeur inférieure à un couple de glissement minimal de l'arbre d'entraînement au ralenti et/ou à un couple nominal pour le fonctionnement du compresseur de climatisation. Le couple d'essai (14) relativement faible appliqué dans la courroie permet de contrôler si la roue libre est bloquée, et dans ce cas, des mesures adaptées sont appliquées pour mettre fin au blocage avant qu'un fonctionnement de la climatisation à l'arrêt ne soit mis en œuvre, de sorte que la climatisation à l'arrêt d'un véhicule automobile peut fonctionner avec un minimum de perturbations.
(DE) Es ist ein Verfahren zum Betrieb einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, wobei die Riemenscheibenanordnung eine über einen Riemen mit den Nebenaggregaten verbundene Riemenscheibe und einen schaltbaren Freilauf zum Koppeln der Riemenscheibe mit und/oder Entkoppeln der Riemenscheibe von einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors aufweist, bei dem vor Beginn eines Standklimatisierungsbetriebs, bei dem eine elektrische Maschine über den Riemen einen Klimakompressor einer Klimaanlage antreibt, der Freilauf mit einem Schaltsignal (12) zum Schalten des Freilaufsineine Freilaufstellung zum Entkoppeln der Riemenscheibe beaufschlagt wird und nachfolgend vor dem Beginn des Standklimatisierungsbetriebs ein Testmoment (14) in die Riemenscheibe eingeleitetwird, wobei das Testmoment (14) einen geringeren Betrag als ein minimales Schleppmoment der Antriebswelle im Leerlaufzustand und/oder als ein nominales Nenndrehmoment zum Betrieb des Klimakompressors aufweist. Durch das in die Riemenscheibe eingeleitete vergleichsweise geringe Testmoment (14) kann überprüft werden, ob der Freilauf verklemmt ist, und in diesem Fall geeignete Maßnahmen zur Aufhebung der Verklemmung eingeleitet werden bevor ein Standklimatisierungsbetrieb vorgenommen werden soll, so dass ein störungsarmer Standklimatisierungsbetrieb eines Kraftfahrzeugs ermöglicht ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)