(DE) Die Erfindung betrifft eine Fahrwerksanordnung mit wenigstens einem eine aktive Höhenverstellung zulassenden Schwingungsdämpfer, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrwerksanordnung weiterhin einen Stabilisator aufweist, der bei einer Querbeschleunigung in einem ersten Bereich bis zu einem ersten Schwellwert eine mit einer im Durchschnitt ersten Steigung ansteigende Rückstellkraft aufweist und ab dem ersten Schwellenwert in einem zweiten Bereich eine mit einer im Durchschnitt zweiten Steigung ansteigende Rückstellkraft aufweist, wobei die zweite Steigung größer als die erste Steigung ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs. Daneben betrifft die Erfindung eine Steuerungseinrichtung. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
(EN) The invention relates to a chassis arrangement comprising at least one vibration damper permitting an active height adjustment, characterised in that the chassis arrangement also comprises a stabiliser which has a restoring force increasing with an average of a first gradient in the event of a lateral acceleration in a first region up to a first threshold value, and has a restoring force increasing with an average of a second gradient from the first threshold value in a second region, wherein the second gradient is greater than the first gradient. The invention also relates to a method for levelling a motor vehicle. The invention further relates to a control device. In addition the invention relates to a motor vehicle.
(FR) L'invention concerne un système de train de roulement comportant au moins un amortisseur de vibrations permettant un réglage en hauteur actif, le système de train de roulement étant caractérisé en ce qu'il présente en outre un stabilisateur qui, lors d'une accélération transversale, présente dans une première plage jusqu'à une première valeur seuil une force de rappel augmentant avec en moyenne une première progression, et présente à partir de la première valeur seuil dans une deuxième plage une force de rappel augmentant avec en moyenne une deuxième progression, la deuxième progression étant supérieure à la première progression. L’invention concerne en parallèle un procédé de réglage de niveau d’un véhicule automobile. L'invention concerne en parallèle un dispositif de commande. L’invention concerne en outre un véhicule automobile.