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1. (WO2017021182) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2017/021182 International Application No.: PCT/EP2016/067623
Publication Date: 09.02.2017 International Filing Date: 25.07.2016
IPC:
B62D 1/184 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
1
Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02
vehicle-mounted
16
Steering columns
18
yieldable or adjustable, e.g. tiltable
184
Mechanisms for locking columns at selected positions
Applicants: THYSSENKRUPP PRESTA AG[LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
thyssenkrupp AG[DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Inventors: MILLER, Marvin; US
PICHONNAT, Christian; US
MCCLELLAND, Luke; US
Agent: THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Priority Data:
10 2015 214 963.305.08.2015DE
Title (EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Abstract:
(EN) The invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, having an actuating unit (2), in which a steering spindle (21) is rotatably mounted about a longitudinal axis (22), and having a supporting unit (3) which is designed to connect the actuating unit (2) to the body of a motor vehicle and which has has two side cheeks (32, 33), between which the actuator unit (2) is arranged, and which has continuous openings (35, 36) transversely with respect to the longitudinal axis (22), through which there extends a clamping bolt (41) of a clamping device (4), which clamping device has a lifting mechanism (42), which is supported on one side cheek (32) and can be moved into a fixing position in order to exert a tensile force on the clamping bolt (41), which clamping bolt is supported on the other side cheek (33) by an abutment for bracing the side cheeks (32, 33) having the actuator unit (2), wherein the abutment has a securing element (5), which, fixed with respect to the longitudinal extent of the clamping bolt (41), is connected in a tension-resistant manner to a securing section (46) of the clamping bolt (41). The problem addressed by the invention is that of providing an improved steering column (1) which offers improved installation possibilities. This problem is solved, according to the invention, in that the securing element (5) has a top section (52) which has a supporting face (53) that can be supported against the side cheek (33), from which face a shaft section (51) projects, extends through the opening (36) of the side cheek (33), and is connected to the securing section (46) of the clamping bolt (41).
(FR) La présente invention concerne une colonne de direction (1), destinée à un véhicule automobile, comprenant une unité de réglage (2), dans laquelle un arbre de direction (21) est montée à rotation sur un axe longitudinal (22), et une unité de support (3) qui est conçue pour relier l'unité de réglage (2) à la carrosserie d'un véhicule automobile et qui comporte deux joues latérales (32, 33) entre lesquelles est disposée l'unité de réglage (2) et qui comportent, transversalement à l'axe longitudinal (22), des ouvertures traversantes (35, 36) à travers lesquelles s'étend un boulon de serrage (41) d'un dispositif de serrage (4), lequel dispositif de serrage comporte un mécanisme de levage (42) qui s'appuie sur une joue latérale (32) et peut être amené dans une position de fixation pour exercer une force de traction sur le boulon de serrage (41), lequel s'appuie sur l'autre joue latérale (33) par l'intermédiaire d'une butée pour serrer les joues latérales (32, 33) avec l'unité de réglage (2). La butée comporte un élément de fixation (5) qui est reliée solidaire en traction à une partie de fixation (46) du boulon de serrage (41) de manière fixe par rapport à l'extension longitudinale du boulon de serrage (41). Selon l'invention, pour produire une colonne de direction (1) améliorée qui permet de meilleures possibilités de construction, l'élément de fixation (5) comporte une partie tête (52) pourvue d'une surface d'appui (53) qui peut s'appuyer contre la joue latérale (33) et de laquelle fait saillie une partie arbre (51), laquelle s'étend à travers l'ouverture (36) de la joue latérale (33) et est reliée à la partie de fixation (46) du boulon de serrage (41).
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Stelleinheit (2), in der eine Lenkspindel (21) um eine Längsachse (22) drehbar gelagert ist, und mit einer Trageinheit (3), die ausgebildet ist zur Verbindung der Stelleinheit (2) mit der Karosserie eines Kraftfahrzeugs und die zwei Seitenwangen (32, 33) aufweist, zwischen denen die Stelleinheit (2) angeordnet ist und die quer zur Längsachse (22) durchgehende Öffnungen (35, 36) aufweisen, durch die sich ein Spannbolzen (41) einer Spannvorrichtung (4) erstreckt, die eine Hubmechanik (42) aufweist, die sich an der einen Seitenwange (32) abstützt und in eine Fixierstellung bringbar ist zur Ausübung einer Zugkraft auf den Spannbolzen (41), der sich an der anderen Seitenwange (33) über ein Widerlager abstützt, zur Verspannung der Seitenwangen (32, 33) mit der Stelleinheit (2), wobei das Widerlager ein Befestigungselement (5) aufweist, welches bezüglich der Längserstreckung des Spannbolzens (41) fixiert mit einem Befestigungsabschnitt (46) des Spannbolzens (41) zugfest verbunden ist. Um eine verbesserte Lenksäule (1) zur Verfügung zu stellen, welche verbesserte Ein-bau-möglichkeiten bietet, schlägt die Erfindung vor, dass das Befestigungselement (5) einen Kopfabschnitt (52) aufweist, der eine gegen die Seitenwange (33) abstützbare Stützfläche (53) aufweist, von der ein Schaftabschnitt (51 ) absteht, der sich durch die Öffnung (36) der Seitenwange (33) erstreckt und mit dem Befestigungsabschnitt (46) des Spannbolzens (41) verbunden ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)