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Pub. No.: WO/2016/181941 International Application No.: PCT/JP2016/063775
Publication Date: 17.11.2016 International Filing Date: 09.05.2016
IPC:
B60C 13/00 (2006.01) ,B60C 5/00 (2006.01) ,B60C 13/02 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
13
Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
5
Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
13
Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
02
Arrangement of grooves or ribs
Applicants: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.[JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventors: KODAMA, Yuji; JP
Agent: SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
Priority Data:
2015-09915714.05.2015JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract:
(EN) In order to maintain good uniformity, reduce lift, and reduce air resistance, the present invention comprises a plurality of protrusions (9) that intersect and extend in the tire peripheral direction and the tire radial direction, along a tire side surface (Sa) of a tire side section (S). The protruding sections (9) include: a position (hH) at which an intermediate section (9A) in the extension direction has the greatest protrusion height (h) from the surface of the tire side surface (Sa); and a position (hL) at which each tip section (9B) provided on both ends (9D) in the extension direction of the intermediate section (9A) has the smallest protrusion height (h) from the tire side surface (Sa). The protrusions (9) comprise: radial-direction outside protrusions (91) having at least an intermediate section (9A) thereof arranged further on the outside in the tire radial direction than the tire maximum width position; and radial-direction inside protrusions (92) having at least an intermediate section (9A) thereof arranged further on the inside in the tire radial direction than the tire maximum width position. The ratio between the total width (SW) and the outer diameter (OD) fulfils the relationship SW/OD ≤ 0.3.
(FR) Afin de maintenir une bonne uniformité, réduire la portance et réduire la résistance à l'air, la présente invention comprend une pluralité de saillies (9) qui se coupent et s'étendent dans la direction périphérique de pneu et la direction radiale de pneu, le long d'une surface latérale (Sa) de pneu d'une section latérale (S) de pneu. Les sections saillantes (9) comprennent : une position (hH) au niveau de laquelle une section intermédiaire (9A) dans la direction d'extension présente la plus grande hauteur (h) de saillie depuis la surface de la surface latérale (Sa) de pneu ; et une position (hL) au niveau de laquelle chaque section de pointe (9B) disposée sur les deux extrémités (9D) dans la direction d'extension de la section intermédiaire (9A) présente la plus petite hauteur (h) de saillie depuis la surface latérale (Sa) de pneu. Les saillies (9) comprennent : des saillies extérieures (91) dans la direction radiale, au moins une section intermédiaire (9A) associée étant agencée plus loin vers l'extérieur dans la direction radiale de pneu que la position à largeur maximale de pneu ; et des saillies intérieures (92) dans la direction radiale, au moins une section intermédiaire (9A) associée étant agencée plus loin vers l'intérieur dans la direction radiale de pneu que la position à largeur maximale de pneu. Le rapport entre la largeur totale (SW) et le diamètre extérieur (OD) satisfait à la relation SW / OD ≤ 0,3.
(JA) ユニフォミティを良好に保ちつつ、リフトを低減すると共に空気抵抗を低減する。タイヤサイド部(S)のタイヤサイド面(Sa)に沿ってタイヤ周方向およびタイヤ径方向に交差して延在する複数の凸部(9)を備え、凸部(9)は、延在方向における中間部(9A)がタイヤサイド面(Sa)からの突出高さ(h)の最大位置(hH)を含み、かつ中間部(9A)の延在方向の両端(9D)側に設けられた各先端部(9B)がタイヤサイド面(Sa)からの突出高さ(h)の最小位置(hL)を含んでおり、タイヤ最大幅位置よりタイヤ径方向外側に少なくとも中間部(9A)が配置される径方向外側凸部(91)と、タイヤ最大幅位置よりタイヤ径方向内側に少なくとも中間部(9A)が配置される径方向内側凸部(92)と、を備え、さらに総幅(SW)と外径(OD)との比が、SW/OD≦0.3の関係を満たす。
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)