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1. (WO2016180602) CONTROLLABLE SHOCK ABSORBER
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/180602    International Application No.:    PCT/EP2016/058497
Publication Date: 17.11.2016 International Filing Date: 18.04.2016
IPC:
F16F 9/46 (2006.01)
Applicants: THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH [DE/DE]; August-Bilstein-Str. 4 58256 Ennepetal (DE).
thyssenkrupp AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen (DE)
Inventors: SMELJANSKIJ, Dmitrij; (DE)
Agent: THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen (DE)
Priority Data:
10 2015 107 248.3 08.05.2015 DE
Title (DE) REGELBARER SCHWINGUNGSDÄMPFER
(EN) CONTROLLABLE SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR DE VIBRATIONS RÉGLABLE
Abstract: front page image
(DE)Regelbarer Schwingungsdämpfer (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeugfahrwerk, umfassend ein Zylinderrohr (10), das ein darin abgedichtet aufgenommenes Hydraulikfluid aufweist, einen Kolben (2), der innerhalb des Zylinderrohres (10) entlang einer Zylinderrohrachse (A) axial bewegbar ist und der das Zylinderrohr (10) in zwei Arbeitsräume (11, 21) unterteilt, eine Kolbenstange (3), die parallel zur Zylinderrohrachse (A) ausgerichtet und mit dem Kolben (2) verbunden ist, wobei der Kolben (2) zumindest zwei Fluiddurchführungen (12, 22) aufweist, durch die der eine Arbeitsraum (11, 21) mit dem anderen Arbeitsraum (21, 11) verbunden ist, wobei eine erste Ventilbaugruppe (13) zur Dämpfung der Kolbenbewegung in einer ersten Betätigungsrichtung (R1) an einer ersten Fluiddurchführung (12) angeordnet ist und wobei eine zweite Ventilbaugruppe (23) zur Dämpfung der Kolbenbewegung in einer zweiten Betätigungsrichtung (R2) an einer zweiten Fluiddurchführung (22) angeordnet ist, wobei jede Ventilbaugruppe (13, 23) zumindest eine Ventilscheibe (14, 24) aufweist, die in einer geschlossenen Ventilstellung auf einem Ventilsitz (15, 25) aufsitzt, und die in einer geöffneten Ventilstellung zumindest teilweise von dem Ventilsitz (15, 25) beabstandet ist, wobei jede Ventilbaugruppe (13, 23) eine Vorsteuerkammer (16, 26) umfasst, wobei durch Druckbeaufschlagung der Vorsteuerkammer (16, 26) die Ventilscheibe (14, 24) in die geschlossene Ventilstellung vorspannbar ist, wobei der Druck in den jeweiligen Vorsteuerkammern (16, 26) durch zumindest ein Vorsteuerventil (31) einstellbar ist, wobei das Vorsteuerventil (31) einen Ventilkörper (32) umfasst, der definiert zwischen einer geschlossenen Stellung und einer geöffneten Stellung bewegbar ist, wodurch ein Ablaufquerschnitt zwischen den Vorsteuerkammern (16, 26) und den Arbeitsräumen (21, 11) gezielt einstellbar ist, wobei sich dem Ventilköper (32) ablaufseitig ein erster Ablaufpfad (18) und ein zweiter Ablaufpfad (19) anschließen, wobei der erste Ablaufpfad (18) verschlossen wird, wenn ein Aktuator (40) zur Ansteuerung der Stellung des Ventilskörpers (32) inaktiv ist, wobei zum Verschließen des ersten Ablaufpfades (18) ein separat zum Ventilkörper (32) ausgebildetes Schließelement (37) vorgesehen ist.
(EN)The invention relates to a controllable shock absorber (1), in particular for a motor vehicle suspension. The shock absorber comprises a cylinder pipe (10) with a hydraulic fluid sealed therein, a piston (2), which can be moved axially inside the cylinder pipe (10) along a cylinder pipe axis (A) and which sub-divides the cylinder pipe (10) into two working chambers (11, 21), and a piston rod (3) running parallel to the cylinder pipe axis (A) and connected to the piston (2). The piston (2) has at least two fluid passages (12, 22), by means of which one working chamber (11, 21) is connected to the other working chamber (21, 11); a first valve arrangement (13) is located at a first fluid passage (12) in order to damp the movement of the piston in a first actuation direction (R1) and a second valve arrangement (23) is located at a second fluid passage (22) in order to damp the movement of the piston in a second actuation direction (R2). Each valve arrangement (13, 23) has at least one valve plate (14, 24) which rests on a valve seat (15, 25) when the valve is in a closed position and which is at least partly at a distance from the valve seat (15, 25) when the valve is in an open position. Each valve arrangement (13, 23) comprises a pilot chamber (16, 26) and the valve plates (14, 24) can be pre-tensioned into the closed position of the valve by the application of pressure to the pilot chamber (16, 26). The pressure in each pilot chamber (16, 26) can be adjusted by at least one pilot valve (31), said pilot valve (31) comprising a valve body (32) that can be moved in a defined manner between a closed position and an open position, as a result of which an outflow cross-section between the pilot chambers (16, 26) and the working chambers (21, 11) can be adjusted in a specific manner. A first outflow path (18) and a second outflow path (19) adjoin the valve body (32) on the outflow side, the first outflow path (18) being closed when an actuator (40) for controlling the position of the valve body (32) is inactive, and a closing element (37), formed separately from the valve body (32), being designed to close the first outflow path (18).
(FR)Amortisseur de vibrations (1) réglable destiné notamment à un train roulant de véhicule. L'amortisseur de vibrations comprend un cylindre (10) dans lequel est logé de manière hermétique un fluide hydraulique, un piston (2) qui se déplace axialement à l'intérieur du cylindre (10) suivant un axe de cylindre (A) et qui subdivise le cylindre (10) en deux chambres de travail (11, 21), et une tige de piston (3) qui est orientée parallèlement à l'axe de cylindre (A) et est reliée au piston (2). Selon l'invention : le piston (2) présente au moins deux passages de fluide (12, 22) par lesquels une chambre de travail (11, 21) est reliée à l'autre chambre de travail (21, 11); un premier module de soupape (13) se trouve au niveau du premier passage de fluide (12) pour amortir le mouvement du piston dans un premier sens d'actionnement (R1), et un second module de soupape (23) se trouve au niveau du second passage de fluide (22) pour amortir le mouvement du piston dans un second sens d'actionnement (R2); chaque module de soupape (13, 23) présente au moins une tête de soupape (14, 24) qui, lorsque la soupape est en position de fermeture, repose sur un siège de soupape (15, 25), et qui, lorsque la soupape est en position d'ouverture, se trouve au moins en partie séparée du siège de soupape (15, 25); chaque module de soupape (13, 23) comprend une chambre pilote (16, 26); lorsque la chambre pilote (16, 26) est sollicitée par pression, la tête de soupape (14, 24) respective se trouve précontrainte dans la position de fermeture; la pression dans les chambres pilotes (16, 26) respectives peut être réglée par au moins une soupape pilote (31); la soupape pilote (31) comprend un corps de soupape (32) qui peut être mu de manière définie entre une position de fermeture et une position d'ouverture, ce qui permet à une section transversale d'écoulement entre les chambres pilotes (16, 26) et les chambres de travail (21, 11) d'être réglée de manière ciblée; un premier chemin d'écoulement (18) et un second chemin d'écoulement (19) se joignent côté écoulement au corps de soupape (32), le premier chemin d'écoulement (18) étant fermé lorsqu'un actionneur (40) de commande de la position du corps de soupape (32) est inactif, un élément de fermeture (37) conçu de façon séparée par rapport au corps de soupape (32) étant prévu pour fermer le premier chemin d'écoulement (18).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)