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1. WO2016147915 - OIL PASSAGE STRUCTURE FOR CYLINDER HEAD OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2016/147915
Publication Date 22.09.2016
International Application No. PCT/JP2016/056837
International Filing Date 04.03.2016
IPC
F02F 1/24 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
FCYLINDERS, PISTONS, OR CASINGS FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
1Cylinders; Cylinder heads
24Cylinder heads
CPC
F02F 1/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
1Cylinders; Cylinder heads
24Cylinder heads
Applicants
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 永田 裕樹 NAGATA, Yuki
  • 杉浦 広之 SUGIURA, Hiroyuki
Agents
  • 神澤 淳子 KAMIZAWA, Junko
Priority Data
2015-05453118.03.2015JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) OIL PASSAGE STRUCTURE FOR CYLINDER HEAD OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINE
(FR) STRUCTURE DE PASSAGE D'HUILE POUR CULASSE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関のシリンダヘッドのオイル通路構造
Abstract
(EN)
A cylinder head 32 of an internal-combustion engine 30 has: a combustion chamber 32a; and an intake port 37i and an exhaust port 37e that open into the combustion chamber. An oil groove 32f is formed on the outer surface of a top part wall 32b of the combustion chamber 32a of the cylinder head 32. A cover plate 9 covers the oil groove such that an oil passage 95 is formed. A cam shaft holder 7 rotatably supports a cam shaft 81 of a valve train 8. In such a structure, the cam shaft holder 7 is formed separately from the cylinder head 32; the cover plate 9 is interposed between the cam shaft holder 7 and the cylinder head 32; and the cover plate 9, the cam shaft holder 7, and the cylinder head 32 are fastened together by a fastening bolt 91 that fixes the cam shaft holder 7 to the cylinder head. As a result, it is possible to obtain an oil passage structure for a cylinder head such that a bolt fixing only the cover plate is unnecessary, the number of components can be reduced, the surface area of the cover plate can be increased, and the degree of freedom in the layout of the oil passage is increased.
(FR)
La présente invention concerne une culasse (32) d'un moteur à combustion interne (30) comportant : une chambre de combustion (32a); ainsi qu'un orifice d'admission (37i) et un orifice d'échappement (37e) qui débouchent dans la chambre de combustion. Une rainure de graissage (32f) est formée sur la surface externe d'une paroi de partie supérieure (32b) de la chambre de combustion (32a) de la culasse (32). Une plaque de couverture (9) recouvre la rainure de graissage de manière à former un passage d'huile (95). Un support (7) d'arbre à cames porte en rotation un arbre à cames (81) d'un dispositif de commande des soupapes (8). Dans une telle structure, le support d'arbre à cames (7) est formé séparément de la culasse (32); la plaque de couverture (9) est interposée entre le support d'arbre à cames (7) et la culasse (32); et la plaque de couverture (9), le support d'arbre à cames (7), et la culasse (32) sont fixés ensemble par un boulon de fixation (91) qui fixe le support d'arbre à cames (7) à la culasse. En conséquence, il est possible d'obtenir une structure de passage d'huile pour une culasse de telle manière qu'un boulon de fixation fixant uniquement la plaque de couverture est inutile, que le nombre d'éléments peut être réduit, que la surface de la plaque de couverture peut être augmentée, et que le degré de liberté dans la disposition du passage d'huile est augmenté.
(JA)
 内燃機関30のシリンダヘッド32が、燃焼室32aと、燃焼室に開口する吸気ポート37iおよび排気ポート37eとを有し、シリンダヘッド32の燃焼室32aの頂部壁32bの外面上にオイル溝32fが形成され、蓋板9がオイル溝を覆うことによってオイル通路95が形成され、カム軸ホルダ7が動弁機構8のカム軸81を回転自在に支承する。かかる構造において、カム軸ホルダ7がシリンダヘッド32と別体に形成され、蓋板9が、カム軸ホルダ7とシリンダヘッド32の間に挟まれて、カム軸ホルダ7をシリンダヘッドに固定する締結ボルト91で共締めされる。これにより、蓋板だけを固定するボルトが不要で、部品点数を削減でき、蓋板の面積を大きくでき、オイル通路のレイアウト自由度が向上するシリンダヘッドのオイル通路構造が得られる。
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