WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2016105254) METHOD AND DEVICE FOR TANDEM- OR MULTIPLE-AXLE DRIVE FOR A VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/105254    International Application No.:    PCT/SE2014/000158
Publication Date: 30.06.2016 International Filing Date: 23.12.2014
Chapter 2 Demand Filed:    04.10.2016    
IPC:
B60K 17/35 (2006.01), B60K 17/36 (2006.01), B60K 23/08 (2006.01), B60C 23/06 (2006.01)
Applicants: VOLVO TRUCK CORPORATION [SE/SE]; S-405 08 Göteborg (SE)
Inventors: FLOGÅRD, Anders; (SE).
FAGERGREN, Mats; (SE).
LARSSON, Lena; (SE).
ÖBERG, Jan; (SE)
Agent: VOLVO TECHNOLOGY CORPORATION; Volvo Corporate Intellectual Property Dept. BF 14100, M1.7 S-405 08 Göteborg (SE)
Priority Data:
Title (EN) METHOD AND DEVICE FOR TANDEM- OR MULTIPLE-AXLE DRIVE FOR A VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR ENTRAÎNEMENT À ESSIEUX TANDEM OU MULTIPLES POUR UN VÉHICULE
Abstract: front page image
(EN)The invention relates to a wheel suspension system comprising at least two driven axles (2, 3, 10, 12) each provided with a differential, wherein each driven axle (2, 3, 10, 12) is provided with a pair of wheels (4a, 4b; 4c, 4d; 4e, 4f; 4g, 4h); a driveshaft (5) having a portion (5a, 5b, 5c, 5d) connected to each driven axle (2, 3, 10, 12) via a differential (6a, 6b, 6c, 6d); angular speed sensors (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f; 8g, 8h) designed to detect the rotational speed of the driven axles (2, 3, 10, 12) and/or the rotational speed of the respective wheels (4a, 4b, 4c, 4d; 4e, 4f; 4g, 4h) of the driven axles (2, 3, 10, 12); and an electronic control unit (ECU) connected to the angular speed sensors (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f; 8g, 8h) to receive input therefrom and designed to use the input from the angular speed sensors (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f; 8g, 8h) in order to calculate a difference between the angular speed of the driven axles (2, 3, 10, 12) and/or a difference between the angular speed of the respective wheels (4a, 4b, 4c, 4d; 4e, 4f; 4g, 4h) of the driven axles (2, 3, 10, 12). A coupling (7, 11, 13) is arranged in the driveshaft (5) and positioned between the drive shaft portions (5a, 5b, 5c, 5d) for changing the drive shaft portions (5a, 5b, 5c, 5d) between being drivingly connected and disconnected. The invention further includes a method for controlling such a wheel suspension system in order to avoid to drivingly connect driven wheels or axles having a undesired high rotational speed difference and thus reduce wear of powertrain and/or tires.
(FR)L'invention se rapporte à un système de suspension de roue comprenant au moins deux essieux entraînés (2, 3, 10, 12) pourvus chacun d'un différentiel, chaque essieu entraîné (2, 3, 10, 12) étant pourvu d'une paire de roues (4a, 4b ; 4c, 4d ; 4e, 4f ; 4g, 4h) ; d'un arbre d'entraînement (5) comportant une partie (5a, 5b, 5c, 5d) reliée à chaque essieu entraîné (2, 3, 10, 12) par l'intermédiaire d'un différentiel (6a, 6b, 6c, 6d) ; de capteurs de vitesse angulaire (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f ; 8g, 8h) conçus pour détecter la vitesse de rotation des essieux entraînés (2, 3, 10, 12) et/ou la vitesse de rotation des roues respectives (4a, 4b, 4c, 4d ; 4e, 4f ; 4g, 4h) des essieux entraînés (2, 3, 10, 12) ; et d'une unité de commande électronique (ECU) reliée aux capteurs de vitesse angulaire (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f ; 8g, 8h) pour recevoir une entrée provenant de ceux-ci et conçue pour utiliser l'entrée provenant des capteurs de vitesse angulaire (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f ; 8g, 8h) afin de calculer une différence entre la vitesse angulaire des essieux entraînés (2, 3, 10, 12) et/ou une différence entre la vitesse angulaire des roues respectives (4a, 4b, 4c, 4d ; 4e, 4f ; 4g, 4h) des essieux entraînés (2, 3, 10, 12). Un organe d'accouplement (7, 11, 13) est agencé dans l'arbre d'entraînement (5) et positionné entre les parties d'arbre d'entraînement (5a, 5b, 5c, 5d) pour changer les parties d'arbre d'entraînement (5a, 5b, 5c, 5d) entre un état relié en entraînement et désolidarisé en entraînement. L'invention comprend en outre un procédé pour commander un tel système de suspension de roues afin d'éviter la liaison en entraînement des roues ou essieux entraînés ayant une différence de vitesse de rotation élevée non souhaitée et de réduire ainsi l'usure du groupe motopropulseur et/ou des pneus.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)