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Pub. No.:    WO/2016/098902    International Application No.:    PCT/JP2015/085584
Publication Date: 23.06.2016 International Filing Date: 18.12.2015
F01N 3/24 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/28 (2006.01), F01N 11/00 (2006.01), F01N 13/00 (2010.01), F01N 13/08 (2010.01), F01N 13/10 (2010.01), F01N 13/14 (2010.01), B62M 7/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01)
Applicants: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501 (JP)
Inventors: TAKASU, Daisuke; (JP).
WAKIMURA, Makoto; (JP).
OKU, Yuji; (JP).
Agent: KAJI, SUHARA & ASSOCIATES; Recruit Shin Osaka BLDG., 5-14-22, Nishinakajima, Yodogawa-ku, Osaka-shi, Osaka 5320011 (JP)
Priority Data:
2014-256983 19.12.2014 JP
2014-256984 19.12.2014 JP
2014-256985 19.12.2014 JP
2015-077744 06.04.2015 JP
2015-157520 07.08.2015 JP
(JA) 鞍乗型車両
Abstract: front page image
(EN)Provided is a saddle-type vehicle for maintaining the initial vehicle-exhaust-purification performance for a long period of time, while also being capable of suppressing an increase in size in the front-rear direction of the vehicle, and having a catalyst positioned to the front of the engine body. At least one part of a catalyst section (62) is positioned to the front of an engine body (20). The direction of flow of exhaust gas flowing through the interior of the catalyst section (62) is perpendicular to the front-rear direction. An upstream oxygen sensor (76) is provided in an upstream convergence exhaust channel section (65) connected to the upstream end of the catalyst section (62). A downstream oxygen sensor (77) is provided in a downstream convergence exhaust channel section (63) connected to the downstream end of the catalyst section (62). The downstream oxygen sensor (77) is positioned to the rear of the frontmost end of the catalyst section (62).
(FR)L'invention concerne un véhicule de type à selle destiné à maintenir la performance initiale de purification de gaz d'échappement du véhicule pendant une longue période de temps, tout en étant également capable de supprimer une augmentation de la taille dans la direction avant-arrière du véhicule, et ayant un catalyseur positionné devant le corps du moteur. Au moins une partie d'une section catalyseur (62) est positionnée à l'avant d'un corps du moteur (20). La direction d'écoulement du gaz d'échappement s'écoulant à travers l'intérieur de la section catalyseur (62) est perpendiculaire à la direction avant-arrière. Un capteur d'oxygène amont (76) est placé dans une section canal d'échappement de convergence amont (65) reliée à l'extrémité amont de la section catalyseur (62). Un capteur d'oxygène aval (77) est placé dans une section canal d'échappement de convergence aval (63) reliée à l'extrémité aval de la section catalyseur (62). Le capteur d'oxygène aval (77) est positionné derrière l'extrémité la plus avant de la section catalyseur (62).
(JA) 車両の排気浄化についての初期性能を長時間維持しながら、車両の前後方向の大型化を抑制できる、エンジン本体の前方に触媒を配置した鞍乗型車両を提供する。触媒部(62)の少なくとも一部はエンジン本体(20)の前方に配置される。触媒部(62)の内部を流れる排ガスの流れ方向は前後方向に直交する方向に沿った方向である。上流酸素センサ(76)は、触媒部(62)の上流端に接続される上流集合排気通路部(65)に設けられる。下流酸素センサ(77)は、触媒部(62)の下流端に接続される下流集合排気通路部(63)に設けられる。下流酸素センサ(77)は、触媒部(62)の最前端よりも後方に位置する。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)