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1. (WO2016096909) DEVICE FOR TRANSMITTING A TORQUE FROM AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO AN AUXILIARY UNIT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/096909    International Application No.:    PCT/EP2015/079874
Publication Date: 23.06.2016 International Filing Date: 15.12.2015
IPC:
F16D 7/04 (2006.01), F16D 43/202 (2006.01), F16H 35/10 (2006.01), F16H 55/36 (2006.01)
Applicants: WINKELMANN POWERTRAIN COMPONENTS GMBH & CO. KG [DE/DE]; Schmalbachstrasse 2 59227 Ahlen (DE)
Inventors: GERSMANN, Daniel; (DE).
GÖTTMANN, Alexander; (DE)
Agent: MEINKE, DABRINGHAUS UND PARTNER; 104645 Rosa-Luxemburg-Str. 18 44141 Dortmund (DE)
Priority Data:
10 2014 118 700.8 16.12.2014 DE
Title (DE) VORRICHTUNG ZUR ÜBERTRAGUNG EINES DREHMOMENTES VON EINEM VERBRENNUNGSMOTOR ZU EINEM NEBENAGGREGAT
(EN) DEVICE FOR TRANSMITTING A TORQUE FROM AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO AN AUXILIARY UNIT
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'UN COUPLE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE VERS UN GROUPE AUXILIAIRE
Abstract: front page image
(DE)Eine Vorrichtung zur Übertragung eines Drehmomentes von einem Verbrennungsmotor zu einem Nebenaggregat, insbesondere einem Kompressor einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, mit einer Nebenaggregatwelle und einer drehbar auf dem Nebenaggregatgehäuse angeordneten Riemenscheibe, wobei die Riemenscheibe und die Nebenaggregatwelle über eine Überlastsicherung miteinander verbunden sind, wobei die Überlastsicherung derart ausgebildet ist, dass die Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Nebenaggregatwelle bei Überschreiten eines vorgegebenen Drehmomentes unterbrochen wird, wobei die Überlastsicherung eine Federscheibe mit mehreren Federarmen aufweist, welche endseitig bis zum Erreichen des vorgegebenen Drehmomentes drehfest mit Verbindungselementen eines scheibenförmigen Mitnehmers verbunden sind, soll so verbessert werden, dass ihr Aufbau wesentlich vereinfacht, die Auslegung des Ansprechverhaltens der Überlastsicherung verbessert und Belastungen in Richtung der Drehachse vermieden werden. Dies wird dadurch erreicht, dass das jeweilige Verbindungselement des Mitnehmers (7) jeweils als taschenförmige Aufnahme (11) im Mitnehmer (7) ausgebildet ist, wobei das Ende (10a) des jeweiligen Federarmes (10) unter Federspannung kraftschlüssig an einer Anlagefläche (12) der taschenförmigen Aufnahme (11) anliegt, wobei die jeweilige taschenförmige Aufnahme (11) als aus dem Mitnehmer (7) bereichsweise ausgeschnittener, hakenförmig geformter Steg (13) ausgebildet ist.
(EN)The invention relates to a device for transmitting a torque from an internal combustion engine to an auxiliary unit, in particular to a compressor of an air conditioning system of a motor vehicle, comprising an auxiliary unit shaft and a belt pulley that is arranged on the auxiliary unit housing in such a way that the belt pulley can rotate, wherein the belt pulley and the auxiliary unit shaft are connected to each other by means of an overload safety mechanism, wherein the overload safety mechanism is designed in such a way that the connection between the belt pulley and the auxiliary unit shaft is interrupted when a specified torque is exceeded, wherein the overload safety mechanism has a spring disk having a plurality of spring arms, which are connected at ends thereof to connecting elements of a disk-shaped driver for conjoint rotation until the specified torque is reached. The problem addressed by the invention is the improvement of said device in such a way that the construction of said device is significantly simplified, the design of the response behavior of the overload safety mechanism is improved, and loads in the direction of the axis of rotation are avoided. This problem is solved in that each connecting element of the driver (7) is designed as a pocket-shaped receptacle (11) in the driver (7), wherein the end (10a) of the particular spring arm (10) lies against a contact surface (12) of the pocket-shaped receptacle (11) in a force-locked manner under spring stress, wherein each pocket-shaped receptacle (11) is designed as a hook-shaped web (13) that is cut out from the driver (7) in some regions.
(FR)L'invention concerne un dispositif de transmission d'un couple d'un moteur à combustion interne vers un groupe auxiliaire, en particulier un compresseur d'une climatisation d'un véhicule à moteur, comportant un arbre de groupe auxiliaire et une poulie disposée de manière rotative sur le carter du groupe auxiliaire, la poulie et l'arbre de groupe auxiliaire étant reliées l'un à l'autre via un système de protection anti-surcharge, le système de protection anti-surcharge étant conçu de sorte que la liaison entre la poulie et l'arbre de groupe auxiliaire est coupée lorsque une valeur de couple prédéfinie est dépassée, le système de protection anti-surcharge présentant un disque élastique ayant plusieurs bras élastiques qui sont reliés de manière solidaire en rotation avec les éléments de liaison d'un élément d'entraînement en forme de disque au niveau de l'extrémité jusqu'à atteindre le couple prédéfini. Pour améliorer ledit dispositif, l'invention vise à ce que sa structure soit significativement simplifiée, que la conception de la sensibilité du système de protection anti-surcharge soit améliorée et que les charges en direction de l'axe de rotation soient évitées. À cet effet, l'élément de liaison de l'élément d'entraînement (7) est respectivement conçu comme un logement (11) en forme de poche dans l'élément d'entraînement (7), l'extrémité (10a) de chaque bras élastique (10) reposant en étant soumis à l'action de ressorts sur une surface d'appui (12) du logement (11) en forme de poche, le logement (11) en forme de poche étant conçu en tant qu'entretoise (13) en forme de crochet partiellement découpé de l'élément d'entraînement (7).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)