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1. (WO2016096837) MOTOR VEHICLE CHASSIS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/096837    International Application No.:    PCT/EP2015/079766
Publication Date: 23.06.2016 International Filing Date: 15.12.2015
Chapter 2 Demand Filed:    17.10.2016    
IPC:
B60G 17/027 (2006.01), B60G 17/056 (2006.01)
Applicants: HOERBIGER AUTOMOTIVE KOMFORTSYSTEME GMBH [DE/DE]; Martina-Hörbiger-Strasse 5 86956 Schongau (DE)
Inventors: STOLLE, Klaus; (DE)
Agent: GRÄTTINGER MÖHRING VON POSCHINGER PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFT; Wittelsbacherstraße 2b 82319 Starnberg (DE)
Priority Data:
10 2014 018 788.8 19.12.2014 DE
Title (DE) KRAFTFAHRZEUG-FAHRGESTELL
(EN) MOTOR VEHICLE CHASSIS
(FR) CHÂSSIS DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)In einem Kraftfahrzeug-Fahrgestell (1) ist mindestens einer Radaufhängung (4) eine hydraulische Niveau-Verstelleinrichtung (8) zugeordnet. Diese umfasst einen Vorratsbehälter (16), ein reversierbares Hydraulikaggregat (12) mit einer Hydraulikpumpe (15), deren Pumpenanschlüsse (13, 14) über ein Wechselventil (18) mit dem Vorratsbehälter verbunden sind, und einen einfach wirkenden hydraulischen Linearaktor (11). Für das Anheben des Fahrgestells (1) ist der Arbeitsraum (10) des Linearaktors (11) durch die mit ihrer ersten Förderrichtung (A) betriebene Hydraulikpumpe (15) über deren ersten Pumpenanschluss (13) und eine Befüllleitung (19) mit einem darin angeordneten Befüll-Rückschlagventil (20) beaufschlagbar. Zum Absenken des Fahrgestells (1) fördert die mit umgekehrter Förderrichtung (B) betriebene Hydraulikpumpe (15) über deren zweiten Pumpenanschluss (14) Hydraulikflüssigkeit über eine Abströmleitung (22) mit einer darin angeordneten Drosseleinheit (24) in den Vorratsbehälter (16). Der vor der Drosseleinheit (24) bestehende Druck wirkt dabei über eine Steuerleitung (25) auf den Steueranschluss (26) eines entsperrbaren Ablass-Rückschlagventils (27) und öffnet dieses, so dass unter dem Gewicht des Kraftfahrzeugs (2) Hydraulikflüssigkeit aus dem Arbeitsraum (10) des hydraulischen Linearaktors (11) über die Ablassleitung (28) in den Vorratsbehälter (16) verdrängt wird.
(EN)A hydraulic level-adjustment device (8) is assigned to at least one wheel suspension (4) in a motor vehicle chassis (1). The level-adjustment device comprises a reservoir (16), a reversible hydraulic unit (12) with a hydraulic pump (15), the pump connections (13, 14) of which are connected to the reservoir via a shuttle valve (18), and a single-acting hydraulic linear actuator (11). To lift the chassis (1), the working space (10) of the linear actuator (11) can be pressurized by the hydraulic pump (15) operated in its first pumping direction (A) via its first pump connection (13) and by a fill line (19) with a fill-check valve (20) arranged therein. To lower the chassis (1), via its second pump connection (14), the hydraulic pump (15), operated in the reverse pumping direction (B), pumps hydraulic fluid into the reservoir (16) via an outflow line (22) with a throttle unit (24) arranged therein. The pressure present upstream of the throttle unit (24) thereby acts on the control connection (26) of a lockable, drainage-check valve (27) via a control line (25) and opens same, so that, under the weight of the motor vehicle (2), hydraulic fluid is forced out of the working space (10) of the hydraulic linear actuator (11) into the reservoir (16) via the drainage line (28).
(FR)Dans un châssis de véhicule automobile (1), au moins une suspension (4) est associée à un dispositif de réglage de niveau hydraulique (8). Celui-ci comprend un réservoir (16), une unité hydraulique réversible (12) équipée d’une pompe hydraulique (15) dont les raccords (13, 14) sont reliés au réservoir par le biais d'une vanne de sélection (18) et un actionneur linéaire hydraulique (11) à simple effet. Pour soulever le châssis (1), la chambre de travail (10) de l'actionneur linéaire (11) peut être alimentée par la pompe hydraulique (15), fonctionnant dans son premier sens de transport (A), par le biais de son premier raccord (13) et un conduit de remplissage (19) à l'intérieur duquel est disposée une vanne de remplissage anti-retour (20). Pour abaisser le châssis (1), la pompe hydraulique (15), fonctionnant dans le sens de transport inverse (B), transporte par le biais de son second raccord (14) du fluide hydraulique par un conduit d'évacuation (22), dans lequel est disposée une unité d'étranglement (24), jusque dans le réservoir (16). La pression, régnant en amont de l'unité d'étranglement (24), agit par le biais d’une ligne de commande (25) sur la borne de commande (26) d'une vanne d'évacuation anti-retour (27) déblocable et ouvre celle-ci de telle sorte que, sous le poids du véhicule automobile (2), le fluide hydraulique est déplacé de la chambre de travail (10) de l'actionneur linéaire hydraulique (11) dans le réservoir (16) via le conduit d’évacuation (28).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)