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1. (WO2016096500) MOTOR VEHICLE WITH A CRYOGENIC PRESSURE VESSEL AND METHOD FOR REFUELLING A CRYOGENIC PRESSURE VESSEL OF A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/096500    International Application No.:    PCT/EP2015/078812
Publication Date: 23.06.2016 International Filing Date: 07.12.2015
IPC:
F17C 1/00 (2006.01), F17C 5/02 (2006.01)
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München (DE)
Inventors: KUNBERGER, Jan-Mark; (DE)
Priority Data:
10 2014 226 545.2 19.12.2014 DE
Title (DE) KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM KRYOGENEN DRUCKBEHÄLTER UND VERFAHREN ZUM BETANKEN EINES KRYOGENEN DRUCKBEHÄLTERS EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) MOTOR VEHICLE WITH A CRYOGENIC PRESSURE VESSEL AND METHOD FOR REFUELLING A CRYOGENIC PRESSURE VESSEL OF A MOTOR VEHICLE
(FR) VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D’UN RÉCIPIENT CRYOGÉNIQUE SOUS PRESSION ET PROCÉDÉ DE REMPLISSAGE D’UN RÉCIPIENT CRYOGENIQUE SOUS PRESSION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die hier offenbarte Technologie betrifft ein Verfahren zum Betanken eines kryogenen Druckbehälters eines Kraftfahrzeuges und ein Kraftfahrzeug mit einem kryogenen Druckbehälter. Das Kraftfahrzeug umfasst: a) einen kryogenen Druckbehälter 100 mit einem ein Fluid speichernden Innenbehälter 110, einem Außenbehälter 120 und eine Wärmeisolation V, die zwischen dem Innenbehälter 110 und dem Außenbehälter 120 zumindest bereichsweise angeordnet ist; und b) eine Steuerung 140, wobei die Steuerung 140 ausgebildet ist, eine Betankung des Kraftfahrzeuges zu unterbrechen, wenn im Falle einer beschädigten Wärmeisolation V ein unterer Fluiddichtegrenzwert DUB für das Fluid im Innenbehälter 110 überschritten wird, wobei der untere Fluiddichtegrenzwert DUB geringer ist als ein oberer Fluiddichtegrenzwert DOB für das Fluid im Innenbehälter 110 im Falle einer Betankung des Innenbehälters 110 mit intakter Wärmeisolation V.
(EN)The technology disclosed here relates to a method for refuelling a cryogenic pressure vessel of a motor vehicle and to a motor vehicle having a cryogenic pressure vessel. The motor vehicle comprises: a) a cryogenic pressure vessel 100 having an internal vessel 110 which stores a fluid, an external vessel 120 and heat insulation V which is arranged between the internal vessel 110 and the external vessel 120, at least in certain areas; and b) a controller 140, wherein the controller 140 is designed to interrupt refuelling of the motor vehicle if, in the case of damaged thermal insulation V, a lower fluid density limiting value DUB for the fluid in the internal vessel 110 is exceeded, wherein the lower fluid density limiting value DUB is lower than an upper fluid density limiting value DOB for the fluid in the internal vessel 110 in the case of refuelling of the internal vessel 110 with intact thermal insulation V.
(FR)La technologie divulguée ici concerne un procédé de remplissage d'un récipient cryogénique sous pression d'un véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d’un récipient cryogénique sous pression. Le véhicule automobile comprend : a) un récipient cryogénique sous pression 100 pourvu d’un récipient intérieur 110 de stockage d’un fluide, un récipient extérieur 120 et une isolation thermique V qui est disposée au moins partiellement entre le récipient intérieur 110 et le récipient extérieur 120 ; et b) un dispositif de commande 140. Le dispositif de commande 140 est configuré pour interrompre le ravitaillement en carburant du véhicule automobile si, dans le cas d'une isolation thermique V endommagée, une valeur de limite de densité de fluide inférieure DUB est dépassée pour le fluide contenu dans le récipient intérieur 110. La valeur limite de densité de fluide inférieure DUB est inférieure à une valeur limite de densité de fluide supérieure DOB pour le fluide situé dans le récipient intérieur 110 en cas de ravitaillement en carburant du réservoir intérieur 110 avec une isolation thermique V intacte.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)