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Pub. No.:    WO/2016/088365    International Application No.:    PCT/JP2015/005973
Publication Date: 09.06.2016 International Filing Date: 01.12.2015
B60C 5/14 (2006.01), B29D 30/30 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP)
Inventors: HASHIMOTO, Masashi; (JP)
Agent: SUGIMURA, Kenji; (JP)
Priority Data:
2014-243336 01.12.2014 JP
(JA) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
Abstract: front page image
(EN)This invention is provided with a joint part (15) at which both tire-circumference-direction end parts of a composite layer (14) comprising an inner liner layer (12) and a rubber layer (13) are overlapped and joined with each other in the tire circumference direction. The end edge of the lower inner liner layer (12a) is deemed to be a first end edge (16) and the end edge of the upper inner liner layer (12b) is deemed to be a second end edge (17). The first end edge (16) is separated from the upper inner liner layer (12b) by a lower rubber layer (13a). When P represents the position of the tire inner surface side of the upper inner liner layer (12b) furthest toward the first end edge (16), L represents the distance from the first end edge (16) to P, and T represents the distance from the second end edge (17) to P, distance T is 35 mm or less, distance T – distance L/2 is 9 mm or greater, and distance L is equal to more than 0% and up to 20% of distance T.
(FR)La présente invention est pourvue d'une partie de joint (15) au niveau de laquelle les deux parties d’extrémité dans la direction de circonférence du pneu d’une couche composite (14) comprenant une couche de revêtement interne (12) et une couche de caoutchouc (13) se chevauchent et sont assemblées l’une à l’autre dans la direction de circonférence du pneu. Le bord d’extrémité de la couche de revêtement interne inférieure (12a) est considéré comme étant un premier bord d’extrémité (16) et l’extrémité de bord de la couche de revêtement interne supérieure (12b) est considérée comme étant un deuxième bord d’extrémité (17). Le premier bord d’extrémité (16) est séparé de la couche de revêtement interne supérieure (12b) par une couche de caoutchouc inférieur (13a). Lorsque P représente la position du côté de surface interne de pneu de la couche de revêtement interne supérieure (12b) la plus proche du premier bord d'extrémité (16), L représente la distance du premier bord d'extrémité (16) à P, et T représente la distance du deuxième bord d'extrémité (17) à P, la distance T est de 35 mm ou moins, distance T - distance L/2 est de 9 mm ou plus, et la distance L est égale à plus de 0 % et jusqu'à 20 % de la distance T.
(JA) インナーライナー層12とゴム層13とからなる複合層14を、タイヤ周方向で、複合層14のタイヤ周方向両端部を重ね合わせ繋ぎ合わせた、ジョイント部15を設け、下側インナーライナー層12aの端縁を第1端縁16、上側インナーライナー層12bの端縁を第2端縁17として、第1端縁16は下側ゴム層13aによって上側インナーライナー層12bと離間し、上側インナーライナー層12bの、タイヤ内面側で最も第1端縁16側となる位置をPとし、第1端縁16からPまでの距離をL、第2端縁17からPまでの距離をTとして、距離Tが35mm以下、距離T-距離L/2が9mm以上、距離Lは距離Tの0%を越え20%以下である。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)