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1. (WO2016084197) TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL SYSTEM, AND TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/084197    International Application No.:    PCT/JP2014/081410
Publication Date: 02.06.2016 International Filing Date: 27.11.2014
IPC:
B61L 27/00 (2006.01), G06Q 50/30 (2012.01)
Applicants: MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION [JP/JP]; 7-3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008310 (JP)
Inventors: TOKUMARU, Makoto; (JP)
Agent: SAKAI, Hiroaki; (JP)
Priority Data:
Title (EN) TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL SYSTEM, AND TRAIN OPERATION INTERVAL CONTROL DEVICE
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE D'INTERVALLE DE FONCTIONNEMENT DES TRAINS, ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'INTERVALLE DE FONCTIONNEMENT DES TRAINS
(JA) 列車運転間隔制御システム及び列車運転間隔制御装置
Abstract: front page image
(EN)In order to minimize the period of transition before completion of recovery from delay, a train operation interval control system is provided with a train operation interval control device and a boardings/alightments estimation device that exchange information with a train operation management device installed on the ground. The train operation management device includes a train travel prediction unit that predicts, on the basis of the current position of a preceding train at the head of a delay, the current position of a following train, and signal indication information, the train travel of the preceding train and the following train, and a stopping time prediction unit that predicts, using boardings and alightments estimation information from the boardings/alightments estimation device, the stopping time of the preceding train at the next stopping station. The system is provided with a train operation prediction unit that makes, using the train travel predicted by the train travel prediction unit and the stopping time predicted by the stopping time prediction unit, an operation prediction that minimizes the interval of the preceding train and the following train while ensuring a time interval that should be ensured by the preceding train and the following train, wherein the train operation management device in receipt of the operation prediction transmits a speed command to the following train.
(FR)L'invention a pour objet de réduire au minimum la période de transition avant l'achèvement d'un rattrapage suite à un retard, un système de commande d'intervalle de fonctionnement des trains comporte un dispositif de commande d'intervalle de fonctionnement des trains et un dispositif d'estimation des embarquements/débarquements qui échangent des informations avec un dispositif de gestion de fonctionnement des trains installé au sol. Le dispositif de gestion de fonctionnement des trains comprend une unité de prédiction de mouvement des trains qui prédit, en fonction de la position en cours d'un train précédent à la tête d'un retard, de la position en cours d'un train suivant, et des informations d'indication de signal, le mouvement du train précédent et du train suivant, et une unité de prédiction du temps d'arrêt qui prédit, au moyen des informations d'estimation des embarquements/débarquements qui proviennent du dispositif d'estimation des embarquements/débarquements, le temps d'arrêt du train précédent à la prochaine gare d'arrêt. Le système comporte une unité de prédiction de fonctionnement des trains qui effectue, en utilisant le mouvement des trains prédit par l'unité de prédiction de mouvement des trains et le temps d'arrêt prédit par l'unité de prédiction de temps d'arrêt, une prédiction de fonctionnement qui réduit à un minimum l'intervalle du train précédent et du train suivant tout en assurant un intervalle de temps qui doit être assuré par le train précédent et le train suivant, dans lequel le dispositif de gestion de fonctionnement des trains, ayant reçu la prédiction de fonctionnement, transmet une commande de vitesse au train suivant.
(JA) 遅延回復完了までの過渡期を可能な限り短くすることを目的とし、地上に設置された列車運行管理装置との間で情報の授受を行う列車運転間隔制御装置及び乗降客数推定装置を備える列車運転間隔制御システムであって、列車運行管理装置は、遅延の先頭である先行列車の現在位置、後続列車の現在位置及び信号現示情報に基づいて先行列車及び後続列車の列車走行を予測する列車走行予測部と、乗降客数推定装置からの乗降客数推定情報を用いて先行列車の次の停車駅における停車時分を予測する停車時分予測部と、を含み、列車走行予測部が予測した列車走行及び停車時分予測部が予測した停車時分を用いて先行列車と後続列車が確保すべき時隔を確保しつつ先行列車と後続列車の間隔をできるだけ短くした運行予測を行う列車運行予測部を備え、運行予測が送信された列車運行管理装置が後続列車に速度指令を送信する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)