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1. (WO2016084187) FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND FUEL INJECTION CONTROL METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/084187    International Application No.:    PCT/JP2014/081349
Publication Date: 02.06.2016 International Filing Date: 27.11.2014
Chapter 2 Demand Filed:    22.04.2015    
IPC:
F02D 41/34 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F02D 45/00 (2006.01)
Applicants: NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP)
Inventors: TANAKA, Daisuke; (JP).
UCHIDA, Ryo; (JP)
Agent: KOBAYASHI, Hiromichi; (JP)
Priority Data:
Title (EN) FUEL INJECTION CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND FUEL INJECTION CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT
(JA) 内燃機関の燃料噴射制御装置および燃料噴射制御方法
Abstract: front page image
(EN)An internal combustion engine (1) includes a direct injection fuel injection valve (8) and a port injection fuel injection valve (9), wherein the injection amount ratio of the valves is controlled mainly depending on the temperature of a valve head portion (4a) of an intake valve (4). The temperature of the intake valve (4) and a combustion chamber wall temperature are used as parameters such that the injection amount ratio of port injection is increased as the intake valve temperature becomes higher, and the injection amount ratio of port injection is also increased as the combustion chamber wall temperature becomes lower. Because fuel vaporization is promoted by the heat of the valve head portion (4a) of the intake valve (4) and wall flow is reduced, exhaust emission is improved.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) comprenant une soupape d'injection de carburant à injection directe (8) et une soupape d'injection de carburant dans l'orifice d'admission (9), dans lequel le rapport de quantité d'injection des soupapes est principalement commandé en fonction de la température d'une partie de tête de soupape (4a) d'une soupape d'admission (4). La température de la soupape d'admission (4) et une température de la paroi de la chambre de combustion sont utilisées comme paramètres, de sorte que le rapport de quantité d'injection de l'injection dans l'orifice d'admission est augmenté quand la température de la soupape d'admission monte, et le rapport de quantité d'injection de l'injection dans l'orifice d'admission est également augmenté quand la température de la paroi de la chambre de combustion descend. Étant donné que l'évaporation de carburant est favorisée par la chaleur de la partie de tête de soupape (4a) de la soupape d'admission (4) et que l'écoulement au niveau de la paroi est réduit, l'émission des gaz d'échappement est améliorée.
(JA) 内燃機関(1)は筒内噴射用燃料噴射弁(8)とポート噴射用燃料噴射弁(9)とを有し、主に吸気弁(4)の弁頭部(4a)の温度に応じて両者の噴射量割合が制御される。吸気弁(4)の温度と燃焼室壁温度とをパラメータとして、吸気弁温度が高いほどポート噴射の噴射量割合が高くなり、かつ燃焼室壁温度が低いほどポート噴射の噴射量割合が高くなる。吸気弁(4)の弁頭部(4a)の熱により燃料の気化が促進され、壁流が少なくなるので、排気エミッションが改善される。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)