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1. (WO2016083291) IMPACT DAMPING COMPONENT ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/083291    International Application No.:    PCT/EP2015/077338
Publication Date: 02.06.2016 International Filing Date: 23.11.2015
IPC:
B60R 19/48 (2006.01)
Applicants: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Inventors: LIEBELT, Uwe; (DE).
GODAU, Stefan; (DE).
JÜRGES, Uwe; (DE).
NORTMANN, Ansgar; (DE)
Priority Data:
10 2014 224 444.7 28.11.2014 DE
Title (DE) AUFPRALLDÄMPFENDE BAUTEILANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) IMPACT DAMPING COMPONENT ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) AGENCEMENT DE COMPOSANTS D'ABSORPTION DE CHOC POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine aufpralldämpfende Bauteilanordnung für ein Kraftfahrzeug. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine aufpralldämpfende Bauteilanordnung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, die einen geringen Platzbedarf hat und dennoch hohen Anforderungen an den Fußgängerschutz gerecht wird. Eine erfindungsgemäße aufpralldämpfende Bauteilanordnung (10) im Bereich eines Vorderwagens (12) eines Kraftfahrzeuges (14) umfasst einen Querträger (22) und ein in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem Querträger (22) angeordnetes erstes Energieabsorptionsteil (24), wobei das erste Energieabsorptionsteil (24) ein integriertes oder unmittelbar benachbart angeordnetes Sensierelement (28) zur Steuerung der Bewegung eines Kraftfahrzeugteils in Abhängigkeit von dem Zustand des ersten Energieabsorptionsteils (24) umfasst und in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem ersten Energieabsorptionsteil (24) ein zweites Energieabsorptionsteil (32) angeordnet ist und wobei das zweite Energieabsorptionsteil (32) derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es bei in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges (14) von vorne auf das zweite Energieabsorptionsteil (32) einwirkenden, ausreichend großen Kräften eine zumindest teilweise Stauchung des ersten Energieabsorptionsteils (24) bewirkt.
(EN)The invention relates to an impact damping component arrangement for a motor vehicle. The invention is based on the problem of providing an impact damping component arrangement for a motor vehicle which has a low space requirement and nevertheless meets high requirements for pedestrian protection. An impact damping component arrangement (10) according to the invention in the region of a front part (12) of a motor vehicle (14) comprises a crossmember (22) and a first energy absorption part (24) which is arranged in front of the crossmember (22) as viewed in the vehicle longitudinal direction, wherein the first energy absorption part (24) comprises a sensing element (28) which is integrated or is arranged in an immediately adjacent manner for controlling the movement of a motor vehicle part in a manner which is dependent on the state of the first energy absorption part (24), and a second energy absorption part (32) is arranged in front of the first energy absorption part (24) as viewed in the vehicle longitudinal direction, and wherein the second energy absorption part (32) is configured and arranged in such a way that it brings about at least partial compression of the first energy absorption part (24) in the case of sufficiently great forces which act on the second energy absorption part (32) from the front in the longitudinal direction of the motor vehicle (14).
(FR)L'invention concerne un agencement de composants d'absorption de choc d'un véhicule automobile. L'invention a pour but de proposer un agencement de composants d'absorption de choc, destiné à un véhicule automobile, qui a un faible encombrement mais qui répond à des exigences élevées en matière de protection des piétons. Un assemblage selon l'invention de l'élément d'absorption de choc (10) dans la région de l’extrémité avant (12) d'un véhicule automobile (14) comprend une traverse (22) et un premier élément d'absorption d’énergie (24) disposé en avant de la traverse (22) par référence à la direction longitudinale du véhicule, le premier élément d'absorption d'énergie (24) comportant un élément de détection (28) intégré ou disposé de façon immédiatement adjacente pour commander le déplacement d'un élément de véhicule automobile en fonction de l'état du premier élément d’absorption d'énergie (24), et un second élément d'absorption d'énergie (32) est disposé en avant du premier élément d’absorption d’énergie (24) par référence à la direction longitudinale du véhicule, le second élément d'absorption d'énergie (32) étant configuré et disposé de façon à provoquer une compression au moins partielle du premier élément d'absorption d’énergie (24) lorsque des forces suffisamment importantes agissent depuis l'avant sur le second élément d'absorption d'énergie (32) par référence à la direction longitudinale du véhicule automobile (14).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)