(EN) Heat recuperation system for the family of shaft powered aircraft gas turbine engines, comprise of a shaft powered gas turbine engine with air inlet system, compressor, combustor, exhaust turbines, engine shaft(s) and exhaust system, where the shaft powered aircraft gas turbine engine has an Annular Finned-Tube Heat Exchanger (AFTHE) located in the exhaust system and a heat recovery apparatus functionally coupled to the AFTHE. The AFTHE with working fluid recovers heat from the exhaust gas. The recovered heat vaporizes the working fluid which drives a turbo-expander. The mechanical work developed by the turbo-expander can be used for driving the propulsion systems, compressor or an electric generator. The thermal energy available after expansion work can be used to heat the inlet air into the engine to prevent ice ingestion during icing conditions. This system increases performance and life of the engine, and reduces emissions, heat released to the environment, fuel consumption and fuel cost.
(FR) Cette invention concerne un système de récupération de chaleur pour la famille des turbines à gaz entraînées par arbre pour l'aéronautique, comprenant une turbine à gaz entraînée par arbre avec un système d'admission d'air, un compresseur, une chambre de combustion, des turbines d'échappement, des arbre(s) moteur et un système d'échappement, ladite turbine à gaz entraînée par arbre pour l'aéronautique comprenant un échangeur de chaleur à tube à ailettes annulaire (AFTHE) disposé dans le système d'échappement et un appareil de récupération de chaleur fonctionnellement relié à l'échangeur de chaleur AFTHE. L'échangeur de chaleur AFTHE récupère, au moyen d'un fluide de travail, la chaleur issue des gaz d'échappement. La chaleur récupérée vaporise le fluide de travail qui entraîne un turbodétendeur. Le travail mécanique développé par le turbodétendeur peut être utilisé pour entraîner les systèmes de propulsion, un compresseur ou un générateur électrique. L'énergie thermique disponible après le travail d'expansion peut être utilisée pour chauffer l'air d'admission dans le moteur de sorte à empêcher l'absorption de glace pendant les conditions formation de givre. Le système selon l'invention permet d'améliorer les performances et la durée de vie du moteur, et de réduire les émissions, la chaleur libérée dans l'environnement, la consommation de carburant et coût de carburant.
