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1. (WO2016063713) PNEUMATIC TIRE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/063713    International Application No.:    PCT/JP2015/078162
Publication Date: 28.04.2016 International Filing Date: 05.10.2015
IPC:
B60C 11/03 (2006.01), B60C 11/13 (2006.01)
Applicants: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP)
Inventors: SATO Toshiyuki; (JP).
KAKUTA Shoei; (JP).
HAMANAKA Hideki; (JP).
YAMAGUCHI Yukihito; (JP).
TAUCHI Risa; (JP)
Agent: GLOBAL IP TOKYO; CARMEL II, 8-3-30, Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023 (JP)
Priority Data:
2014-213679 20.10.2014 JP
PCT/JP2015/063719 13.05.2015 JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)The purpose of the present invention is to improve the heat generation resistance of the land part of a tread center region while maintaining stone retention resistance thereof. This pneumatic tire comprises: a plurality of center lug grooves that are arranged at intervals apart from each other in the tire circumferential direction and extend across the equatorial centerline of the tire, each center lug groove having a first bent groove section and a second bent groove section; shoulder lug grooves that extend to the outside in the tire width direction in the intervals between the center lug grooves in the tire circumferential direction, such that ends thereof on the inner side in the tire width direction lie outwardly of ends of the center lug grooves in the tire width direction; a pair of circumferential major grooves that alternately connect the ends of the center lug grooves and the ends of the shoulder lug grooves on the tire-width-direction inner side; and a circumferential minor groove that intersects the center lug grooves between the first bent groove section and the second bent groove section and is formed around the entire circumferential surface of the tire. The groove width (P3) of the center lug groove, the groove width (P4) of the circumferential minor groove, and the maximum width (WB) of a center block in the tire width direction satisfy 0.50 ≤ P4/P3 ≤ 1.00 and 0.015 ≤ P4/WB ≤ 0.045.
(FR)La présente invention vise à améliorer la résistance à la génération de chaleur de la partie terre d'une région centrale de bande de roulement, tout en maintenant sa résistance à la retenue de pierre. Ce pneumatique comprend : une pluralité de rainures de barrette centrales qui sont agencées à des intervalles espacés les uns des autres dans la direction circonférentielle du pneu et s'étendent à travers la ligne centrale équatoriale du pneu, chaque rainure de barrette centrale ayant une première section de rainure courbée et une seconde section de rainure courbée ; des rainures de barrette d'épaulement qui s'étendent vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu dans les intervalles entre les rainures de barrette centrales dans la direction circonférentielle du pneu, de telle sorte que des extrémités de ces dernières sur le côté interne dans la direction de la largeur du pneu se trouvent à l'extérieur d'extrémités des rainures de barrette centrales dans la direction de la largeur du pneu ; une paire de rainures majeures circonférentielles qui relient de façon alternée les extrémités des rainures de barrette centrales et les extrémités des rainures de barrette d'épaulement sur le côté interne dans la direction de la largeur du pneu ; et une rainure mineure circonférentielle qui coupe les rainures de barrette centrales entre la première section de rainure courbée et la seconde section de rainure courbée et est formée autour de la totalité de la surface circonférentielle du pneu. La largeur de rainure (P3) de la rainure de barrette centrale, la largeur de rainure (P4) de la rainure mineure circonférentielle, et la largeur maximale (WB) d'un bloc central dans la direction de la largeur du pneu satisfont 0,50 ≤ P4/P3 ≤ 1,00 et 0,015 ≤ P4/WB ≤ 0,045.
(JA) トレッドセンター領域の陸部の耐石噛み性を維持しつつ耐発熱性を向上させる。空気入りタイヤは、タイヤ周方向に間隔をあけて複数設けられ、タイヤ赤道線を横切るように延び、第1の溝曲がり部および第2の溝曲がり部を有するセンターラグ溝と、センターラグ溝のタイヤ周方向の各間隔においてタイヤ幅方向外側に延び、タイヤ幅方向内側の端がセンターラグ溝の端よりもタイヤ幅方向外側にあるショルダーラグ溝と、センターラグ溝の端とショルダーラグ溝のタイヤ幅方向の内側の端とを交互に接続する一対の周方向主溝と、第1の溝曲がり部と第2の溝曲がり部との間でセンターラグ溝と交差してタイヤ周上全周にわたって形成される周方向副溝と、を有する。センターラグ溝の溝幅P3、周方向副溝の溝幅P4、センターブロックのタイヤ幅方向の最大幅WBについて、0.50≦P4/P3≦1.00かつ0.015≦P4/WB≦0.045である。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)