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1. (WO2016063640) FUEL RAIL
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2016/063640 International Application No.: PCT/JP2015/075149
Publication Date: 28.04.2016 International Filing Date: 04.09.2015
F02M 55/02 (2006.01)
Applicants: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD.[JP/JP]; 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
Inventors: SOMA Masahiro; JP
ONO Hiroshi; JP
URAKI Keiichi; JP
KAWAI Masaru; JP
Agent: TODA Yuji; JP
Priority Data:
(JA) 燃料レール
Abstract: front page image
(EN) The purpose of the present invention is to provide a fuel rail in which a weld length can be reduced or the amount of brazing material can be reduced and in which the rail body and a cup can be reliably sealed. This fuel rail is configured such that: the rail body 2 has a center hole and also has a rail body-side communication hole 10 for connecting the center hole and the outside of the rail body 2; an injector receiving member 5 has an injector insertion hole 7 into which an injector is inserted; and the injector receiving member 5 is mounted to the rail body 2 so that the rail body-side communication hole 10 and the injector insertion hole 7 are in communication with each other. The injector receiving member 5 has a injector receiving member-side communication hole 9 for connecting the rail body-side communication hole 10 and the injector insertion hole 7. A molten metal section 12 is formed at the joint between the rail body 2 and the injector receiving member 5 from the inside of the injector receiving member 5, thereby sealing the joint.
(FR) L'objectif de la présente invention est de fournir une rampe d'injection dans laquelle une longueur de soudure ou la quantité de matériau de brasage peut être réduite et dans laquelle le corps de la rampe et une coupelle peuvent être enfermés de manière fiable. Cette rampe d'injection est conçue de telle sorte que : le corps de rampe (2) comporte un trou central et un trou de raccordement (10) côté corps de rampe, destiné à raccorder le trou central et l'extérieur du corps de rampe (2); un élément de réception (5) d'injecteur comporte un trou d'insertion (7) d'injecteur dans lequel est inséré un injecteur; et l'élément de réception (5) d'injecteur est monté sur le corps de rampe (2), de sorte que le trou de communication (10) côté corps de rampe et le trou d'insertion (7) d'injecteur sont en communication l'un avec l'autre. L'élément de réception (5) d'injecteur comporte un de trou de communication (9) côté élément de réception d'injecteur destiné à raccorder le trou de communication (10) côté corps de rampe et le trou d'insertion (7) d'injecteur. Une section (12) en métal fondu est formée au niveau de la jonction entre le corps de rampe (2) et l'élément de réception (5) d'injecteur à partir de l'intérieur de l'élément de réception (5) d'injecteur, ce qui permet de fermer le joint.
(JA) 本発明の目的は、溶接距離を短く、或いはろう材の量を少なくすることができ、確実にレール本体とカップとのシールを行うことができる燃料レールを提供することにある。 本発明は、レール本体2は中心孔を有すると共に中心孔とレール本体2の外部とを連通するレール本体側連通孔10を有し、インジェクタ受部材5はインジェクタが挿入されるインジェクタ挿入孔7を有し、レール本体側連通孔10とインジェクタ挿入孔7とが連通するようにレール本体2にインジェクタ受部材5を取り付けた燃料レールにおいて、インジェクタ受部材5はレール本体側連通孔10とインジェクタ挿入孔7とを連通するインジェクタ受部材側連通孔9を有し、レール本体2とインジェクタ受部材5との接合部に対して、インジェクタ受部材5の内側から金属の溶融部12を形成して、接合部をシールする。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)