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1. (WO2016052431) VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2016/052431 International Application No.: PCT/JP2015/077378
Publication Date: 07.04.2016 International Filing Date: 28.09.2015
IPC:
B62K 5/05 (2013.01) ,B62K 5/06 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
K
CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
5
Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
02
Tricycles
05
characterised by a single rear wheel
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
K
CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
5
Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
02
Tricycles
06
Frames for tricycles
Applicants:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
Inventors:
平川 伸彦 HIRAKAWA Nobuhiko; JP
高野 和久 TAKANO Kazuhisa; JP
鈴木 浩 SUZUKI Hiroshi; JP
Agent:
特許業務法人 信栄特許事務所 SHIN-EI PATENT FIRM, P.C.; 東京都港区西新橋一丁目7番13号 虎ノ門イーストビルディング8階 Toranomon East Bldg. 8F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003, JP
Priority Data:
2014-19900229.09.2014JP
Title (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) 車両
Abstract:
(EN)  To provide a vehicle having a body frame in which any increase in size is minimized while ensuring rigidity for supporting a link mechanism. The body frame has: a link support part (211) for supporting the link mechanism (5), a lower frame (80) for linking the link support part (211) with a power unit (24) positioned so as to at least partially overlap with the line segment (S1) when the vehicle (1) in an upright state is viewed from the side, and an upper frame (70) connected to the link support part (211) above the part (C1) of the lower frame (80) connected to the link support part (211). When the vehicle (1) in an upright state is viewed from the side, the intersection (73a) between a straight line (L7) extending through a connecting part (C2) and forming a right angle with a middle lower axis (L4) and the upper edge (73) of the upper frame (70) is located higher than the intersection (P) between the middle lower axis (L4) and a left steering axis (X) in relation to the direction of the left steering axis (X).
(FR) L'invention fournit un véhicule qui possède un châssis de corps de véhicule qui tout en garantissant une rigidité de support d'un mécanisme de liaison, restreint une augmentation dimensionnelle. Le châssis de corps de véhicule possède : une partie support de liaison (211) supportant le mécanisme de liaison (5) ; un châssis inférieur (80) qui couple une unité de puissance (24) agencée en une position dans laquelle au moins une partie est superposée à un segment (S1), et la partie support de liaison (211), selon une vue en plan latéral du véhicule (1) dans un état vertical ; et un châssis supérieur (70) qui est couplé à la partie support de liaison (211) au-dessus d'une partie couplage (C1) du châssis inférieur (80) vis-à-vis de la partie support de liaison (211). Un point d'intersection (73a) entre une droite (L7) perpendiculaire à une ligne axiale intermédiaire inférieure (L4) passant par une partie couplage (C2), et un bord supérieur (73) du châssis supérieur (70), selon une vue en plan latéral du véhicule (1) dans un état vertical, est positionné au-dessus d'un point d'intersection (P) entre la ligne axiale intermédiaire inférieure (L4) et une ligne axiale gauche de conduite (X), dans la direction de cette ligne axiale gauche de conduite (X).
(JA)  リンク機構の支持剛性を確保しつつ大型化が抑制された車体フレームを有する車両を提供する。 車体フレームは、リンク機構(5)を支持するリンク支持部(211)と、直立した状態の車両(1)の側面視で、線分(S1)に少なくとも一部が重なる位置に設けられたパワーユニット(24)とリンク支持部(211)とを連結する下フレーム(80)と、下フレーム(80)のリンク支持部(211)との連結部(C1)よりも上方でリンク支持部(211)に連結された上フレーム(70)と、を有する。直立した状態の車両(1)の側面視で、連結部(C2)を通り中間下軸線(L4)と直交する直線(L7)と上フレーム(70)の上縁(73)との交点(73a)が、左操舵軸線(X)の方向について中間下軸線(L4)と左操舵軸線(X)との交点(P)よりも上方に位置する。
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)