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1. (WO2016052020) FUEL TANK STRUCTURE FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/052020    International Application No.:    PCT/JP2015/074155
Publication Date: 07.04.2016 International Filing Date: 27.08.2015
Chapter 2 Demand Filed:    27.07.2016    
IPC:
B62J 35/00 (2006.01), B60K 15/073 (2006.01), B62J 1/12 (2006.01), B62J 11/00 (2006.01), G01F 23/36 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventors: TEZUKA, Yasuaki; (JP).
MATSUMURA, Makoto; (JP).
NAKAJIMA, Akihiro; (JP).
SUZUKI, Takayuki; (JP)
Agent: EHARA, Nozomu; (JP)
Priority Data:
2014-198843 29.09.2014 JP
Title (EN) FUEL TANK STRUCTURE FOR VEHICLE
(FR) STRUCTURE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR VÉHICULE
(JA) 車両の燃料タンク構造
Abstract: front page image
(EN)Provided is a fuel tank structure for a vehicle, which is configured such that: a fuel tank (6) is mounted on the vehicle (1) while at least the upper surface of the fuel tank (6) is tilted; and a liquid level detection device (9) is mounted within the fuel tank and detects the remaining amount of fuel. The fuel tank structure for a vehicle comprises: a liquid level detection sensor (90) constituting the liquid level detection device; and a float arm (92) having one end connected to the liquid level detection sensor (90) in a rockable manner and the other end having a float (93) mounted thereto. The float arm (92) is mounted to the liquid level detection sensor (90) so as to be vertically rockable according to a liquid level height within the fuel tank (6). The liquid level detection sensor (90) is configured to output an electric signal according to the rocking angle position of the float arm (92), the electric signal corresponding to the liquid level height. The fuel tank (6) is provided with a bulge (65) formed by bulging the upper surface of the fuel tank (6). The maximum liquid level Lh to be detected by the liquid level detection sensor (90) is set within a recess (66) formed in the inner surface of the bulge (65). As a result of this configuration, the float arm can move through a sufficient rocking angle without restriction by the shape of the float arm, thereby enabling the accurate detection of the remaining amount of fuel.
(FR)L'invention concerne une structure de réservoir de carburant pour un véhicule, qui est configurée de telle sorte que : un réservoir de carburant (6) est monté sur le véhicule (1) tandis qu'au moins la surface supérieure du réservoir de carburant (6) est inclinée; et un dispositif de détection de niveau de liquide (9) est monté à l'intérieur du réservoir de carburant et détecte la quantité restante de carburant. La structure de réservoir de carburant pour un véhicule comprend : un capteur de détection de niveau de liquide (90) constituant le dispositif de détection de niveau de liquide; et un bras de flotteur (92) ayant une extrémité reliée au capteur de détection de niveau de liquide (90) de façon à pouvoir basculer, et l'autre extrémité ayant un flotteur (93) monté sur cette dernière. Le bras de flotteur (92) est monté sur le capteur de détection de niveau de liquide (90) de façon à pouvoir être amené à basculer verticalement selon une hauteur de niveau de liquide à l'intérieur du réservoir de carburant (6). Le capteur de détection de niveau de liquide (90) est configuré de façon à délivrer un signal électrique en fonction de la position d'angle de basculement du bras de flotteur (92), le signal électrique correspondant à la hauteur de niveau de liquide. Le réservoir de carburant (6) comporte un gonflement (65) formé en gonflant la surface supérieure du réservoir de carburant (6). Le niveau de liquide maximal Lh devant être détecté par le capteur de détection de niveau de liquide (90) est réglé à l'intérieur d'un renfoncement (66) formé dans la surface interne du gonflement (65). En conséquence de cette configuration, le bras de flotteur peut se déplacer avec un angle de basculement suffisant sans limitation imposée par la forme du bras de flotteur, permettant ainsi la détection précise de la quantité restante de carburant.
(JA)燃料タンク(6)が車両(1)に少なくとも上面が傾斜して搭載され、液面検出装置(9)が燃料タンクの内部に取付けられて燃料残量を検出する車両の燃料タンク構造に用いられ、液面検出装置の液面検出センサ(90)と、液面検出センサ(90)に一端側が揺動自在に連結されて他端側にフロート(93)が取付けられたフロートアーム(92)とを備え、フロートアーム(92)は、燃料タンク(6)内の液面高さに応じて上下に揺動可能に前記液面検出センサ(90)に取り付けられ、液面検出センサ(90)は、フロートアーム(92)の揺動角度位置に応じて液面高さに対応する電気信号を出力するように構成され、燃料タンク(6)には上面を膨出させた膨出部(65)が設けられ、膨出部(65)の内面に形成された凹部(66)の内部に、液面検出センサ(90)により検出されるべき最高液面レベルLhが設定されている。この構成によれば、フロートアームが形状の制約を受けずに揺動角を稼げて、燃料残量を精度よく検出できる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)