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1. WO2016051642 - TIRE FOR MOTORCYCLE AND TIRE SET

Publication Number WO/2016/051642
Publication Date 07.04.2016
International Application No. PCT/JP2015/004016
International Filing Date 10.08.2015
IPC
B60C 11/03 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 5/00 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
5Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/0304
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0304Asymmetric patterns
B60C 2011/0372
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0358Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
0372with particular inclination angles
B60C 2011/0381
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
0337characterised by particular design features of the pattern
0339Grooves
0381Blind or isolated grooves
B60C 2200/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
2200Tyres specially adapted for particular applications
10for motorcycles, scooters or the like
B60C 5/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
5Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
Applicants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
Inventors
  • 林 信太郎 HAYASHI, Shintaro
  • 時任 泰史 TOKITOH, Yasufumi
Agents
  • 杉村 憲司 SUGIMURA, Kenji
Priority Data
2014-20336401.10.2014JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) TIRE FOR MOTORCYCLE AND TIRE SET
(FR) PNEU POUR MOTOCYCLETTE ET JEU DE PNEUS
(JA) 自動二輪車用タイヤおよびタイヤセット
Abstract
(EN)
The present invention provides a tire for a motorcycle, such tire having both high control stability and high drainage capability. This tire for a motorcycle is provided with transverse grooves and non-transverse grooves that are adjacent in the tire circumferential direction to the transverse grooves, wherein: groove groups each of which consists of a pair of a transverse groove and a non-transverse groove that is adjacent in the tire circumferential direction to that transverse groove are disposed in a symmetrical manner with respect to the equatorial plane of the tire and repeatedly in the tire circumferential direction; from one tread edge to another tread edge, a first groove portion, a second groove portion, and a fifth groove portion extend in one tire circumferential direction, and a third groove portion and a fourth groove portion extend in the other tire circumferential direction; a first curved section is positioned in a shoulder region on one tread-edge side, a second curved section is positioned in an intermediate region on the same tread edge side, a third curved section is positioned in an intermediate region on the other tread edge side; and the angles of inclination of the second groove portion, the fourth groove portion, and the fifth groove portion are greater than the angle of inclination of the first groove portion.
(FR)
La présente invention concerne un pneu pour une motocyclette, un tel pneu ayant à la fois une stabilité de commande élevée et une capacité de drainage élevée. Le pneu pour une motocyclette de la présente invention comporte des rainures transversales et des rainures non transversales qui sont adjacentes, dans la direction circonférentielle du pneu, aux rainures transversales. Des groupes de rainures dont chacun comprend une paire d'une rainure transversale et d'une rainure non transversale qui est adjacente, dans la direction circonférentielle du pneu, à cette rainure transversale, sont disposés d'une manière symétrique par rapport au plan équatorial du pneu et de manière répétée dans la direction circonférentielle du pneu ; d'un bord de bande de roulement à un autre bord de bande de roulement, une première partie rainure, une deuxième partie rainure et une cinquième partie rainure s'étendent dans une direction circonférentielle du pneu, et une troisième partie rainure et une quatrième partie rainure s'étendent dans l'autre direction circonférentielle du pneu ; une première section incurvée est positionnée dans une région d'épaulement sur un côté bord de bande de roulement, une deuxième section incurvée est positionnée dans une région intermédiaire sur le même côté bord de bande de roulement, une troisième section incurvée est positionnée dans une région intermédiaire sur l'autre côté bord de bande de roulement ; et les angles d'inclinaison de la deuxième partie rainure, de la quatrième partie rainure et la cinquième partie rainure sont plus grands que l'angle d'inclinaison de la première partie rainure.
(JA)
 本発明は、操縦安定性および排水性の両方が高い自動二輪車用タイヤを提供する。本発明の自動二輪車用タイヤは、横断溝と、横断溝とタイヤ周方向に隣り合う非横断溝とを備えるものであって、横断溝および当該横断溝にタイヤ周方向に隣り合う非横断溝を一組とする溝群が、タイヤ赤道面に対して対称な形状で、タイヤ周方向に繰り返し配設され、一方のトレッド端から他方のトレッド端に向かうに従い、第1溝部分、第2溝部分および第5溝部分が、タイヤ周方向一方側に延在し、第3溝部分および第4溝部分は、タイヤ周方向他方側に延在し、第1屈曲部は、一方のトレッド端側のショルダー領域に位置し、第2屈曲部は、一方のトレッド端側の中間領域に位置し、第3屈曲部は、他方のトレッド端側の中間領域に位置し、第2溝部分、第4溝部分および第5溝部分の傾斜角度は、第1溝部分の傾斜角度よりも大きい。
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