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1. (WO2016051623) DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2016/051623    International Application No.:    PCT/JP2015/002850
Publication Date: 07.04.2016 International Filing Date: 05.06.2015
IPC:
F02D 15/00 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02B 37/013 (2006.01), F02B 37/24 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01), F02D 41/40 (2006.01)
Applicants: MAZDA MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima 7308670 (JP)
Inventors: KAKUDA, Yoshie; .
SHIMO, Daisuke; .
KIM, Sangkyu; .
MINAMOTO, Hiroshi; .
NIIDA, Kazuya;
Agent: PATENT CORPORATE BODY ARCO PATENT OFFICE; 3rd Fl., Bo-eki Bldg., 123-1, Higashimachi, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6500031 (JP)
Priority Data:
2014-201173 30.09.2014 JP
Title (EN) DIESEL ENGINE
(FR) MOTEUR DIESEL
(JA) ディーゼルエンジン
Abstract: front page image
(EN)A diesel engine according to the present invention is provided with: a turbine disposed in a discharge passage; a compressor disposed in an intake passage; and a turbosupercharger including a plurality of nozzle vanes disposed around the turbine in such a manner that angles of the plurality of nozzle vanes can be changed in order to control the flow velocity of discharged gas that collides against the turbine. When the ratio between the volume of a combustion chamber at a time when an intake valve is closed and the volume of the combustion chamber at a time when a piston is at the top dead center is an effective compression ratio εe, and the total displacement of the engine is V (L), the effective compression ratio εe is set so as to satisfy the following expression (1). -0.67 × V + 15.2 ≤ εe ≤ 14.8 .... (1)
(FR)La présente invention concerne un moteur diesel qui comporte : une turbine disposée dans un passage d'évacuation ; un compresseur disposé dans un passage d'admission ; et un turbocompresseur comprenant une pluralité d'aubes de distributeur disposées autour de la turbine, de telle sorte que des angles de la pluralité d'aubes de distributeur peuvent être changés afin de commander la vitesse d'écoulement de gaz évacué qui entre en collision avec la turbine. Lorsque le rapport entre le volume d'une chambre de combustion à un moment auquel une soupape d'admission est fermée et le volume de la chambre de combustion à un moment auquel un piston est au point mort haut est un rapport de compression efficace εe, et le déplacement total du moteur est V (L), le rapport de compression efficace εe est défini de manière à satisfaire l'expression suivante (1). -0,67 × V + 15,2 ≤ εe ≤ 14,8... (1)
(JA) 本発明のディーゼルエンジンは、排気通路に設けられたタービンと、吸気通路に設けられたコンプレッサと、タービンに衝突する排気ガスの流速を制御するためにタービンの周囲に角度変更可能に設けられた複数のノズルベーンとを含むターボ過給機を備える。吸気弁が閉じられたときの燃焼室容積とピストンが上死点にあるときの燃焼室容積との比を有効圧縮比εe、エンジンの総排気量をV(L)としたとき、有効圧縮比εeは下式(1)を満足するように設定されている。 -0.67×V+15.2≦εe≦14.8 ‥‥(1)
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)