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1. WO2015127740 - CORRECTION METHOD AND CORRECTION STRUCTURE FOR BALLASTLESS TRACK SUBGRADE OF HIGH-SPEED RAILWAY IN SOFT SOIL REGION

Publication Number WO/2015/127740
Publication Date 03.09.2015
International Application No. PCT/CN2014/081475
International Filing Date 02.07.2014
IPC
E02D 35/00 2006.1
EFIXED CONSTRUCTIONS
02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL-SHIFTING
DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
35Straightening, lifting, or lowering of foundation structures or of constructions erected on foundations
E02D 5/46 2006.1
EFIXED CONSTRUCTIONS
02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL-SHIFTING
DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
5Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
22Piles
34Concrete or concrete-like piles cast in position
46making in situ by forcing bonding agents into gravel fillings or the soil
CPC
E01B 2/00
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
2General structure of permanent way
E02D 35/00
EFIXED CONSTRUCTIONS
02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS
35Straightening, lifting, or lowering of foundation structures or of constructions erected on foundations
E02D 5/46
EFIXED CONSTRUCTIONS
02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS
5Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
22Piles
34Concrete or concrete-like piles cast in position ; ; Apparatus for making same
46making in situ by forcing bonding agents into gravel fillings or the soil
Applicants
  • 中铁第四勘察设计院集团有限公司 CHINA RAILWAY SIYUAN SURVEY AND DESIGN GROUP CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventors
  • 周青爽 ZHOU, Qingshuang
  • 顾湘生 GU, Xiangsheng
  • 李小和 LI, Xiaohe
  • 蒋兴锟 JIANG, Xingkun
  • 赵新益 ZHAO, Xinyi
  • 陈仕奇 CHEN, Shiqi
  • 姚洪锡 YAO, Hongxi
  • 尤灏 YOU, Hao
  • 梁龙标 LIANG, Longbiao
  • 熊大生 XIONG, Dasheng
  • 孙宏林 SUN, Honglin
  • 邬强 WU, Qiang
  • 陈世刚 CHEN, Shigang
  • 刘庆辉 LIU, Qinghui
  • 岳永兴 YUE, Yongxing
Agents
  • 武汉开元知识产权代理有限公司 WUHAN KAIYUAN INTELLECTUAL PROPERTY AGENT LTD.
Priority Data
201410070311.528.02.2014CN
201410071492.328.02.2014CN
201420089937.628.02.2014CN
Publication Language Chinese (zh)
Filing Language Chinese (ZH)
Designated States
Title
(EN) CORRECTION METHOD AND CORRECTION STRUCTURE FOR BALLASTLESS TRACK SUBGRADE OF HIGH-SPEED RAILWAY IN SOFT SOIL REGION
(FR) PROCÉDÉ DE CORRECTION ET STRUCTURE DE CORRECTION POUR LA COUCHE SUPÉRIEURE DE PLATEFORME SANS BALLAST POUR VOIE FERROVIAIRE À GRANDE VITESSE DANS UNE ZONE DE SOL MOU
(ZH) 用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法及纠偏结构
Abstract
(EN) A correction method and a correction structure for a ballastless track subgrade of a high-speed railway in a soft soil region. The method comprises: step 1: when lateral displacement of a high-speed railway embankment (3) occurs, providing a deformation groove (8) and multiple stress relief holes (10) in an asymmetrical load area (5) on the top of a first soft stratum area (4), filling the deformation groove (8) with rigid foam (9), and filling up the stress relief holes (10) with medium-coarse sand or rubbles; step 2: providing a rotary jet grouting pile (7) in a second soft stratum area (6), and driving a pile foundation reinforcement area (1) located at the bottom of the high-speed railway embankment (3) to displace from the second soft stratum area (6) to the first soft stratum area (4) by using an instantaneous injection pressure generated by the construction of the rotary jet grouting pile (7), and driving, by the pile foundation reinforcement area (1), a subgrade reinforcement bed course (2) located above the pile foundation reinforcement area as well as the high-speed railway embankment (3) to simultaneously move, thereby correcting the subgrade; and steps 3: densely filling the deformation groove (8) with a solidifying material. The method does not interrupt the operation of a railway and does not damage the structure of a track, and facilitates construction.
(FR) L'invention porte sur un procédé de correction et sur une structure de correction pour la couche supérieure de plateforme sans ballast pour voie ferroviaire à grande vitesse dans une région de sol souple. Le procédé consiste : à l'étape 1 : lors d'un déplacement latéral d'un remblai de voie ferroviaire à grande vitesse (3), à fournir une rainure de déformation (8) et de multiples trous soulageant les contraintes (10) dans une zone de charge asymétrique (5) sur la partie supérieure d'une première zone de strate souple (4); à remplir la rainure de déformation (8) avec de la mousse rigide (9), et à remplir les trous soulageant les contraintes (10) avec du sable grossier moyen et du moellon; à l'étape 2 : à installer un pieu rotatif par injection de coulis (7) dans une seconde zone de strate souple (6), et à déplacer une zone de renforcement de pieux de fondation (1) située au fond du remblai de voie ferroviaire à grande vitesse (3) de la seconde zone de strate souple (6) vers la première zone de strate souple (4) en utilisant une pression d'injection instantanée générée par la construction du pieu rotatif par injection de coulis (7), et à entrainer, au moyen de la zone de renforcement de pieux de fondation (1), un mouvement simultané d'un lit de renfort de la couche supérieure de la plateforme (2) située au-dessus de la zone de renforcement du pieu de fondation, ainsi que du remblai de voie ferroviaire à grande vitesse (3), ce qui permet de corriger la couche supérieure de la plateforme; à l'étape 3 : à effectuer un remplissage dense de la rainure de déformation (8) avec un matériau solidifiant. Ce procédé n'interrompt pas le fonctionnement d'une voie ferroviaire et n'endommage pas la structure des voies. Il facilite également sa construction.
(ZH) 一种用于软土地区高速铁路无砟轨道路基的纠偏方法及纠偏结构,该方法包括:步骤1:当高速铁路路堤(3)发生横向位移时,在位于第一软弱地层区(4)顶部的不对称荷载区(5)内设置变形槽(8)和多个应力释放孔(10),并在变形槽(8)内填塞硬质泡沫(9),在应力释放孔(10)内填满中粗砂或碎石;步骤2:在第二软弱地层区(6)内设旋喷桩(7),利用施工旋喷桩(7)产生的瞬间喷射压力推动位于高速铁路路堤(3)底部的桩基加固区(1)由第二软弱地层区(6)向第一软弱地层区(4)方向位移,桩基加固区(1)带动位于其上方的地基加固垫层(2)及高速铁路路堤(3)同步移动,实现了对路基的纠偏;步骤3:将变形槽(8)用凝固材料封填密实。该方法不中断铁路运营且不破坏轨道结构,易于施工。
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