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1. (WO2015126617) SYSTEM FOR TRANSMITTING TORQUE WITH SPEED MODULATION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/126617    International Application No.:    PCT/US2015/014288
Publication Date: 27.08.2015 International Filing Date: 03.02.2015
IPC:
F16H 1/22 (2006.01), B60K 6/24 (2007.10), B60K 6/26 (2007.10), B60K 6/38 (2007.10)
Applicants: CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 N.E. Adams St. Peoria, Illinois 61629 (US)
Inventors: PATEL, Vipulkumar; (US).
WYSS, Jacob Carl; (US).
RAMAMOORTHY, Krishnakumar D.; (US).
POTTS, Dean; (US)
Agent: TINKER, William R.; (US)
Priority Data:
14/182,627 18.02.2014 US
Title (EN) SYSTEM FOR TRANSMITTING TORQUE WITH SPEED MODULATION
(FR) SYSTÈME DE TRANSMISSION DE COUPLE À MODULATION DE VITESSE
Abstract: front page image
(EN)A system (104) is provided for transmitting torque with speed modulation between a motor generator (101) and an engine (102). The system (104) includes a first shaft (106), a second shaft (108), a first reduction gearset (110), and a second reduction gearset (124). The first shaft (106) is configured to rotatably connect with the motor generator (101). The second shaft (108) is configured to rotatably connect with the engine (102). The first reduction gearset (110) is rotatably supported at least in part on the first shaft (106). The first reduction gearset (110) is disposed in selective engagement with the first shaft (106) via a first overrunning clutch (112) disposed therebetween. The second reduction gearset (124) is rotatably supported at least in part on the first shaft (106) and at least in part on the second shaft (108). The second reduction gearset (124) is disposed in selective engagement with the first shaft (106) via a second overrunning clutch (126) disposed therebetween.
(FR)Système (104) destiné à transmettre un couple à modulation de vitesse entre un moteur-générateur (101) et un moteur (102). Le système (104) comprend un premier arbre (106), un second arbre (108), un premier train d'engrenages de réduction (110) et un second train d'engrenages de réduction (124). Le premier arbre (106) est conçu pour être relié rotatif au moteur-générateur (101). Le second arbre (108) est conçu pour être relié rotatif au moteur (102). Le premier train d'engrenages de réduction (110) est supporté rotatif au moins partiellement sur le premier arbre (106). Le premier train d'engrenages de réduction (110) est disposé en prise sélective avec le premier arbre (106) par l'intermédiaire d'un premier embrayage à roue libre (112) disposé entre eux. Le second train d'engrenages de réduction (124) est supporté rotatif au moins partiellement sur le premier arbre (106) et au moins partiellement sur le second arbre (108). Le second train d'engrenages de réduction (124) est disposé en prise sélective avec le premier arbre (106) par l'intermédiaire d'un second embrayage à roue libre (126) disposé entre eux.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)