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1. (WO2015123197) CYLINDER HEAD GASKET FOR HIGH LOAD AND MOTION APPLICATIONS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/123197    International Application No.:    PCT/US2015/015198
Publication Date: 20.08.2015 International Filing Date: 10.02.2015
IPC:
F16J 15/08 (2006.01)
Applicants: FEDERAL-MOGUL CORPORATION [US/US]; 27300 West 11 Mile Road, Tower 300 Metro Office Complex Southfield, MI 48034 (US)
Inventors: HABERER, Tyler; (US).
OKANO, Takashi; (US).
VIALARD, Daniel, J.; (US)
Agent: STEARNS, Robert, L.; (US)
Priority Data:
14/179,961 13.02.2014 US
Title (EN) CYLINDER HEAD GASKET FOR HIGH LOAD AND MOTION APPLICATIONS
(FR) JOINT DE CULASSE POUR APPLICATIONS À CHARGE ET MOUVEMENT IMPORTANTS
Abstract: front page image
(EN)A cylinder head gasket including at least three functional layers and at least two stoppers is provided. The first functional layer (24) includes a first full bead (26) extending around a combustion chamber opening and axially aligned with a second fun bead (30) of the second functional layer 28). The first stopper (32) extends along the first functional layer between the combustion chamber opening and the first full bead for preventing over-compression of the first full bead. The second stopper (34) is located beneath the second full bead of the second functional layer for increasing load on the second full bead, reducing head lift, and promoting an even distribution of the load. The second stopper is not attached to the second functional layer along and adjacent the second fun bead, and thus an air gap is present between the second stopper and the second full bead when the gasket is not compressed.
(FR)L'invention porte sur un joint de culasse comportant au moins trois couches fonctionnelles et au moins deux éléments d'arrêt. La première couche fonctionnelle (24) comprend un premier bourrelet complet (26) s'étendant autour d'une ouverture de chambre de combustion et axialement aligné avec un second bourrelet complet (30) de la seconde couche fonctionnelle (28). Le premier élément d'arrêt (32) s'étend le long de la première couche fonctionnelle entre l'ouverture de chambre de combustion et le premier bourrelet complet pour empêcher une surcompression du premier bourrelet complet. Le second élément d'arrêt (34) est disposé en dessous du second bourrelet complet de la seconde couche fonctionnelle pour accroître la charge sur le second bourrelet complet, réduire le soulèvement de la tête, et favoriser une répartition régulière de la charge. Le second élément d'arrêt n'est pas fixé à la seconde couche fonctionnelle le long du second bourrelet complet et au voisinage de celui-ci, et, par conséquent, un espace d'air est présent entre le second élément d'arrêt et le second bourrelet complet quand le joint de culasse n'est pas comprimé.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)