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1. (WO2015119945) RIMPULL DERATE MANAGEMENT IN A MACHINE WITH INDEPENDENT POWERTRAINS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/119945    International Application No.:    PCT/US2015/014250
Publication Date: 13.08.2015 International Filing Date: 03.02.2015
IPC:
B60K 17/354 (2006.01), B60K 23/00 (2006.01)
Applicants: CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 N.E. Adams St. Peoria, Illinois 61629 (US)
Inventors: MITCHELL, Michael; (US).
ROBINSON, Mark A.; (US).
MARATHE, Sameer; (US)
Agent: GREENE, Jeffrey A.; (US)
Priority Data:
14/174,311 06.02.2014 US
Title (EN) RIMPULL DERATE MANAGEMENT IN A MACHINE WITH INDEPENDENT POWERTRAINS
(FR) GESTION DE LA RÉDUCTION DE L'EFFORT À LA JANTE DANS UN ENGIN À GROUPES MOTOPROPULSEURS INDÉPENDANTS
Abstract: front page image
(EN)A system (100) for derating rimpull on a machine (200), and a related method and computer program product are disclosed. The system (100) may comprise a one or more front wheels (102), one or more rear wheels (104), one or more front powertrains (106), one or more rear powertrains (108), a hydraulic system (110), an engine (112), and a controller (114). The controller (114) configured to determine a Total Rimpull Derate for the machine (200), determine a Final Rear Derate Amount, derate rear wheel rimpull by the Final Rear Derate Amount, and, if the Final Rear Derate Amount is less than the Total Rimpull Derate for the machine (200), derate front wheel rimpull by the Shortfall.
(FR)Cette invention concerne un système (100) de réduction de l'effort à la jante dans un engin (200), un procédé associé, ainsi qu'un produit de programme informatique. Selon un mode de réalisation, ledit système (100) comprend une ou plusieurs roues avant (102), une ou plusieurs roues arrière (104), un ou plusieurs groupes motopropulseurs avant (106), un ou plusieurs groupes motopropulseurs arrière (108), un système hydraulique (110), un moteur (112), et un contrôleur (114). Ledit contrôleur (114) est conçu pour déterminer une réduction de l'effort à la jante total de l'engin (200), déterminer une valeur finale de réduction arrière, réduire de la valeur finale de réduction arrière l'effort à la jante de la/des roue(s) arrière et, si la valeur finale de réduction arrière est inférieure à la réduction de l'effort à la jante total pour l'engin (200) réduire de la valeur manquante l'effort à la jante de la/des roues avant.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)