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1. (WO2015118628) MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2015/118628    International Application No.:    PCT/JP2014/052632
Publication Date: 13.08.2015 International Filing Date: 05.02.2014
IPC:
F16H 29/04 (2006.01), F16H 3/083 (2006.01)
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP)
Inventors: ICHIKAWA Kazuki; (JP)
Agent: OCHIAI Takeshi; Ochiai & Co., TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
Priority Data:
Title (EN) MOTIVE POWER TRANSMISSION DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'ÉNERGIE MOTRICE POUR VÉHICULE
(JA) 車両用動力伝達装置
Abstract: front page image
(EN)A clutch (52) of a crank-type motive power transmission device for a vehicle is provided with: a clutch input member (53) which rotates integrally with an input gear (26); a clutch output member (54) which rotates integrally with a transmission input shaft (11A); and a clutch operation member (55) which causes the clutch output member (54) to engage with the clutch input member (53), and transmits, to the transmission input shaft (11A), the driving force of a driving-source output shaft (11B). The input gear (26) is supported on a transmission case (56) via a bearing (57). The input gear (26), an output gear (27), and an idle gear (28) comprise helical gears. The meshing reaction force which the input gear (26) receives from the idle gear (28) in an axial direction is in the opposite direction to an engagement load which the input gear (26) receives from the clutch operation member (55) in the axial direction. As a result, the engagement load of the clutch (52) exerted on the bearing (57) is counteracted by the meshing reaction force which the input gear (26) receives from the idle gear (28) in the axial direction, and thus durability of the bearing (57) can be improved.
(FR)Selon l'invention, un embrayage (52) d'un dispositif de transmission d'énergie motrice du type vilebrequin pour un véhicule comporte : un élément d'entrée d'embrayage (53) qui tourne d'un seul tenant avec un engrenage d'entrée (26) ; un élément de sortie d'embrayage (54) qui tourne d'un seul tenant avec un arbre d'entrée de transmission (11A) ; et un élément d'actionnement d'embrayage (55) qui provoque l'accouplement de l'élément de sortie d'embrayage (54) avec l'élément d'entrée d'embrayage (53), et qui transmet, à l'arbre d'entrée de transmission (11A), la force d'entraînement d'un arbre de sortie de source d'entraînement (11B). L'engrenage d'entrée (26) est supporté sur un carter de transmission (26) par l'intermédiaire d'un palier (57). L'engrenage d'entrée (26), un engrenage de sortie (27) et un engrenage fou (28) comprennent des engrenages hélicoïdaux. La force de réaction d'engrènement que reçoit l'engrenage d'entrée (26) à partir de l'engrenage fou (28) dans une direction axiale est dans la direction opposée à celle d'une charge d'accouplement que reçoit l'engrenage d'entrée (26) à partir de l'élément d'actionnement d'embrayage (55) dans la direction axiale. En résultat, la charge d'accouplement de l'embrayage (52) exercée sur le palier (57) est contrecarrée par la force de réaction d'engrènement que reçoit l'engrenage d'entrée (26) à partir de l'engrenage fou (28) dans la direction axiale, et, par conséquent, la durée de vie du palier (57) peut être améliorée.
(JA)クランク式の車両用動力伝達装置のクラッチ(52)は、入力ギヤ(26)と一体に回転するクラッチ入力部材(53)と、変速機入力軸(11A)と一体に回転するクラッチ出力部材(54)と、クラッチ出力部材(54)およびクラッチ入力部材(53)を係合させて駆動源出力軸(11B)の駆動力を変速機入力軸(11A)に伝達するクラッチ作動部材(55)とを備える。入力ギヤ(26)は変速機ケース(56)にベアリング(57)を介して支持され、入力ギヤ(26)、出力ギヤ(27)およびアイドルギヤ(28)はヘリカルギヤからなる。入力ギヤ(26)がアイドルギヤ(28)から受ける軸方向の噛合反力は、入力ギヤ(26)がクラッチ作動部材(55)から受ける軸方向の係合荷重と逆方向であるので、ベアリング(57)に加わるクラッチ(52)の係合荷重を、入力ギヤ(26)がアイドルギヤ(28)から受ける軸方向の噛合反力で相殺してベアリング(57)の耐久性を高めることができる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)